И снова о бакинском транспорте

В советские времена общественный транспорт в Баку был очень плохим. И хотя в те времена ездили и автобусы, и троллейбусы, и трамваи, но все это ходило редко, а после 9 вечера и вовсе ходить переставало. Разве что метро оставалось, но станций было очень мало.

После развала СССР и появления капитализма произошло чудо. Отданный в частные руки транспорт стал почти идеальным: на маршрутках можно было без пересадок доехать откуда угодно и куда угодно, причем в любое время суток. Правда, из города исчезли и троллейбусы, и трамваи. Насовсем!

Но это тоже в прошлом. Сейчас, увы, ситуация иная…

Нет, экологически чистый транспорт в Баку не вернули. Дети, родившиеся в 21 веке, никогда не ездили ни на троллейбусах, ни на трамваях, и даже не видели их. Разве что за границей, если могли поехать…

Но и маршрутки тоже убрали. Якобы они портят вид города и создают пробки. Я не спорю, езда в крошечных микроавтобусах была отнюдь не комфортной. И ездили они безобразно в смысле ПДД. И вот, на смену им пришли сначала средние, а потом и большие автобусы. Но…

Но улицы старого города не стали шире. И огромные современные монстры далеко не везде могут развернуться. А на остановках они явно занимают места больше, чем прежние маршрутки. В результате ни отказ от трамваев, ни отказ от маршруток проблему пробок не решили. В часы пик город стоит, мертво! И не только в час пик…

Так отчего же пробки? А оттого, что период всеобщей моды на кредиты, их доступность для всех подряд, а также некоторые особенности менталитета сподвигли народ на массовую покупку частных автомобилей. И не каких-то там «мини» или «смартов», а как минимум длинных «мерсов», а чаще огромных внедорожников. Хотя даже по самым плохим улицам можно проехать и не на полноприводном автомобиле, вполне.

Но никто не пытается бороться с этим засильем лимузинов на дорогах. Владельцы в гневе, они часами не могут проехать. Что делает городская власть? Уменьшает количество общественного транспорта. То есть «беслошадные» граждане получаются второго сорта. У кого «Тойота» — тот в приоритете. А остальные — добирайтесь как хотите…

За последний год в городе сократили огромное количество автобусных маршрутов. И пишут, что это «на благо населения»! Видимо, пишут те, кто в этих автобусах отродясь не ездил…

Я не говорю, что правительство не делает ничего верного в этом плане. Делает! Где возможно, строит новые дороги, расширяет старые (правда, иногда в ущерб природе или историческим памятникам). Строит парковки, потому что все обочины забиты транспортом в два ряда и это безобразие. Но… Парковки дорогие, да и те есть далеко не везде…

А еще у нас есть метро! Да, в плане его строительства жаловаться не могу. Условия у нас сложные, даже очень. Но открыто много новых станций и строятся новые, за что спасибо. Однако! Интервалы между поездами даже в час достигают 5-8 минут! Что творится (причем регулярно!) на перронах — сказать страшно. Уж я знаю, каждый день на работу и обратно на метро езжу… Раньше ездил на автобусе, но мой маршрут отменили (см. выше).

В общем, скоро 15 сентября, начало учебного года. Сотни тысяч студентов и школьников (а последние еще и с родителями) ринутся на штурм поездов подземки, а многие будут протискиваться в пробках на своих шикарных джипах. Лето кончилось, и уже сейчас улицы вовсе не пусты, а в вагон метро надо еще суметь войти. Но пока можно. Что будет через 10 дней — страшно подумать.
 

Ситуация тупиковая, на самом деле. Ведь невозможно принудительно изымать у людей автотранспорт? И даже не запретишь его покупать. Отчасти такое обилие машин даже хорошо — это свидетельство развития экономики и улучшения уровня жизни народа. Но все хорошо в меру…

Хотят сделать платным въезд в центр города. Но что считать центром? И что толку от платности, если люди там живут или работают? Живущим все равно платить не придется, а работающие и так платят за парковку. Что изменится?

А главное, если даже человек захочет отказаться от своей машины и пересесть на городской транспорт — он не сможет! Автобусами (после «нововведений») надо ехать с пересадками (что заметно дороже и неудобней), а метро… Туда только самые отчаянные рискуют спуститься в час пик. Да, 5 вагонов было хорошо для миллионного города, но сейчас в Баку живут как минимум 3. А резерва для расширения нет, станцию не увеличишь…

Некоторые в прессе предлагают вообще разгрузить столицу, перенеся часть правительственных учреждений в другие города. Предлагают убрать из города ВУЗы, переселив их в загородную зону в построенные кампусы. Предлагают и жителей переселять, непонятно по какому принципу…

Впрочем, на самом деле, в городе действительно очень много жителей сельских. Им в городе плохо, но тут выше уровень жизни и они терпят. Хорошо хоть, сейчас не встретишь на улицах стада коров и баранов (что было не диковинкой лет 15 назад). Так вот, многие на самом деле вполне могли бы вернуться в свои деревни, если бы им там обеспечили нормальную жизнь. Заодно они помогли бы стране обеспечить продовольственную безопасность.

В общем, меры принимать нужно, город конкретно лопается и задыхается. Только меры нужны разумные, гуманные и продуктивные. Пока таковых не видно…

2 Ссылок на “И снова о бакинском транспорте

  1. Так что более виновато в заторах, перенаселение или личный транспорт? Судя по тому, что не справляется даже метро — то перенаселение, как в Москве?

    1. Виновато многое. И даже то, насколько безобразно эти частники водят машины… Но вообще это комплексная проблема, чего уж там… И если бы интервалы в метро были не 5 минут, а 1, то и там все было бы лучше.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *