Сколько их, куда их гонит?
(А.С.Пушкин)
Есть во Франции такой город: Ла-Рошель. Когда-то там сражались мушкетеры с гвардейцами, а сейчас, оказывается, находится крупнейший завод по производству трамваев. И снабжает он этими трамваями весь мир. Когда-то трамваи были и в Баку, делали их в Прибалтике, если не ошибаюсь, в Риге. Но сейчас Латвия и ее соседи вошли в Евросоюз, при этом, насколько я знаю, им пришлось разрушить всю свою промышленность: Европе нужны рынки сбыта, а не конкуренты…
Но мы отвлеклись. Речь пойдет не о Риге, а о Баку.
Вот первый раз эпиграф ставлю к посту. Просто я сегодня полтора часа на работу добирался сквозь пробки непрерывно едущих машин. И вспомнилась мне недавняя статья в интернете, как раз про тот трамвайный завод и про то, надо ли возвращать в Баку электротранспорт.
Баку стремится показать себя европейским городом. Во-многом он действительно является европейским: и по архитектуре (дома 19 и начала 20 века еще остались, хотя сносят их немилосердно), и по одежде жителей, и по сидящей на газонах молодежи с гитарами и ноутбуками. Все это прекрасно.
Но есть один признак, который все равно выдает в Баку азиатчину, причем, не в лучшем ее проявлении. Эта черта — отсутствие электротранспорта, то есть троллейбусов и трамваев. Мало того! Сколько-то лет назад уничтожили пригородную электричку, несмотря на то, что именно в Баку была открыта первая электричка в СССР (возможно, и в мире, не знаю). Но это в те времена Баку был первым по развитию передовых технологий. А сейчас…
А сейчас только ДВС: автобусы и легковушки. Если бы не бакинские ветры, мы бы давно задохнулись в выхлопах. Но выхлопы — это еще полбеды. А вот пробки бесконечные — это реальная проблема. Можно ли ее решить?
К сожалению, в Азербайджане далеко не все делается на основе разума, логики и той же экономической целесообразности. Во главе угла у нас стоит престиж. Люди готовы тратить последнее, голодать и залезать в глубокие кредиты, но машину надо иметь! И не какой-нибудь «Smart», а непременно «600-й мерс», или крутой внедорожник в размер среднего танка. И спрашиваешь такого: «Зачем тебе такой монстр, ты же живешь в центре города и работаешь недалеко, одна остановка метро или вовсе 20 минут пешком?». А он смотрит на тебя как на идиота: «Я что, в метро буду ездить? У меня на работе у всех машины, я что — хуже?».
Детей-школьников по репетиторам тоже возят на машинах (или такси нанимают). «Что, моя дочь будет в автобусе ехать? А если к ней пристанут? И вообще, всех возят, она не хуже». Я не спорю, на улицах к девушкам пристают, что, конечно, не есть хорошо (впрочем, смотря как и с какой целью). Но в автобусе-то какая опасность? И сколько я езжу, ни к одной девушке при мне никто не приставал еще… А насчет «не хуже» — так в этом все и дело, а вовсе не в заботе о дочери.
Так вот, можно ли вернуть в Баку трамваи? Известно, что трамвай — штука не только экологически чистая, но и весьма экономичная. Большие вагоны, сцепки по 2-3 вагона вместе вполне могут обеспечить комфортное передвижение пассажиров (а не как сейчас в час пик, будто шпроты в банке). Тем более, что трамваям нужна выделенная полоса, а значит, они не стоят в пробках. И вот в этом вся проблема…
Проблема в том, что не откажутся наши «киши» от своих «лексусов»! Не пересядут в трамваи! А уж про чиновников даже самых мелких и говорить не приходится. А значит, число машин в городе не уменьшится. И если на этом фоне часть полос на дорогах отдать трамваям, пробки станут вообще непотребными. Какой чиновник допустит ухудшение своей жизни? А на рядовых пассажиров им плевать, плебс — он и есть плебс.
Пытались у нас сделать выделенные полосы для автобусов. И что? Бесполезно. Да что автобусы! Ни пожарные, ни скорая помощь — никто не имеет возможности быстро доехать до нужного места. Сколько раз я видел отчаянно завывающую «скорую», которая стояла в плотной пробке и не могла сдвинуться с места. И я понимаю, что многие водители и рады бы ее пропустить, но не могут!
Почему городские власти терпят этот беспредел? Потому что не хотят пересесть на автобусы. Я не знаю, как без опоздания добираются на работу мелкие чиновники, а крупных возят с мигалками и улицы перекрывают заранее… Так что их ситуация не волнует.
На самом деле, Баку — город жутко перенаселенный. Старая часть города (я не про крепость!) с красивыми, но узкими улицами никак не предназначена для такого потока людей и машин. Во времена СССР машин было мало, пробок не было, поэтому трамваи никому не мешали. Их ведь и убрали тогда, когда в тучные нефтяные годы стало стремительно расти число машин и кто-то во власти решил, что можно пожертвовать экологией и удобством «безлошадников» ради тех, кто может себе позволить крутую тачку. Собственно, о самих себе и заботились.
Но жизнь показала, что проблема не решена. И не могла быть решена таким способом, о чем еще тогда говорили толковые люди. Но кто и когда их слушает? Да и своя рубашка ближе к телу…
Да, трамваи городу нужны. И для очищения воздуха, и для удобства людей, и для европейского имиджа. Без них столица почти европейской страны смотрится отсталой азиатской провинцией, насмотря на помпезные (пусть иногда и красивые) новостройки. Но если не уменьшить количество машин, никакие трамваи пустить не получится.
Как уменьшить? Поднимать на них цены (то есть резко увеличивать таможенные пошлины, благо все машины импортные) бесполезно. Кто хочет — все равно залезет в еще большие кредиты и купит. Ведь престиж машины (и «уважаемость» ее владельца) прямо пропорционален ее цене! Поднимать цену на бензин нельзя тем более, потому что это ударит по бизнесу в стране.
Вводить дорожный налог для внедорожников и вообще крупных автомобилей? Ну, допустим, а что дальше? Те, у кого уже есть машины, все равно не отвезут их на свалку. Допустим, покупать все же будут меньше (с таможенными пошлинами и налогом на дороги), но будут! И главное, что машин уже непотребно много! Надо было раньше думать на перспективу, но у нас это не делается почему-то никогда.
Предлагали сделать как в некоторых странах: в зависимости от четности номера разрешать ездить по определенным числам или дням недели. Предлагали сделать платным въезд в центр города. Но все это, во-первых, так и осталось планами (и останется!), а во-вторых, все равно проблему не решит: богатые будут иметь по две машины с разными номерами…
А трамваи все же надо постепенно возвращать. На проспектах Нобеля, Нефтяников, Гейдара Алиева, Азербайджана, Азадлыг; на улицах Истиглалият, Ниязи, Физули, Бакиханова…
Кстати, есть и обратный вариант, возможно, он даже лучше: пустить трамваи не на центральных широких улицах, где поток машин неизбежно большой, а как раз на вспомогательных, боковых, где машин мало. Да, эти улицы узкие, но там и поток меньше.
Кроме того, есть важный момент: в Баку большинство улиц имеют одностороннее движение. Соответственно, и трамваи можно пустить не в обе стороны, а в одну. И занять всего одну полосу, а не две.
Еще одна идея — пустить трамваи пока по периферии города, не по центру. Пригородные автобусы у нас кошмарные в плане езды и в плане комфорта. Может, хотя бы их заменить не новыми автобусами, а трамваями? Там нет такого потока машин и трамваи не создадут помехи движению, зато люди к ним привыкнут, зато будет чище воздух и больше комфорта для пассажиров. И трамваи ведь есть разные, не обязательно вагоны по 50 метров использовать, можно пустить компактные, которые и на узких улицах развернутся. Даже в сцепке.
В общем, варианты есть и их не так уж мало. Весь вопрос в желании городских властей отодвинуть интерес престижа своего и своих богатых родственников, друзей и т.д. ради чистоты воздуха, имиджа страны и удобства населения, ради которого, вообще говоря, городская власть и существует. Или ради кого?