С 1 октября в Азербайджане подняли цены на транспорт. Было 50 гяпиков, стало 60. На 20%. Вроде не много, могло быть хуже (ходили слухи, что сделают манат). Подозреваю, что особой реакции людей не будет, да и толку? Вопрос в том, как это скажется на работе транспорта? Вот тут есть о чем поговорить…
Я прекрасно понимаю, что с учетом достаточно глубокой интеграции Азербайджана в мировую экономику цена в полманата выглядит мизерной («сравните с развитыми странами», — говорят нам чиновники). Чиновники правы: издержки наших транспортников примерно мировые, а цена намного ниже. Но есть важный нюанс: в тех самых «развитых странах» доходы населения в разы больше, чем у нас. А значит…
А значит подорожание даже на 20% для многих будет очень заметным. При том, что и 50 гяпиков было не мало. Ведь многим нужно каждый день ездить с пересадками, еще и детей возить в школу. В итоге сумма расходов на транспорт для семьи будет очень даже… И это при том, что транспорт работает ужасно, о чем я неоднократно писал! Кстати, прошлое подорожание было в начале 23 года. А насколько с тех пор поднялись зарплаты, учитывая, что подорожал не только транспорт?
Да, государство, кажется, решило всерьез заняться улучшением городского передвижения, о чем и был недавний указ Президента о создании специального фонда. Идея хорошая! По сути, как я ее понял, речь идет о частичной компенсации затрат перевозчиков за счет средств этого фонда. Но если честно (опять же, насколько я знаю), городской транспорт во всем мире убыточен, это не коммерческая структура, а социальная! А у нас — коммерческая. Отсюда и проблемы…
После гибели социализма была эйфория рынка: все передать частникам, «они наведут порядок». Убрали трамваи и троллейбусы (частники их не потянут), но зато появились маршрутки. Помните? Откуда угодно, куда угодно, когда угодно (даже ночью). Было удобно и намного лучше, чем в СССР. Но… Но маршрутки были раздолбанные и набитые, устраивали гонки на улицах и создавали пробки даже в те времена, когда частных машин было мало.
Сейчас вместо этих монстров по городу ездят красивые удобные автобусы. Совсем другой вид и комфорт! Но… Но ездят они из рук вон плохо! Ждать нужно иногда по 15-30 минут, а втиснуться еще надо суметь. С метро еще интереснее (по ссылке выше писал). И хоть говорят метрошные чиновники, что они «нашли возможность уменьшить интервал даже сейчас», это не совсем правда: на станции «Elmlər Akademiyası» красный свет как горел 3 минуты, так и горит. И даже если поезд пришел быстро, он стоит на станции и ждет! Аналогично на станции «Низами» в сторону Академии.
Связано это с рельефом, но надо не поезд держать на семафоре, а тормоза проверять вовремя, чтобы не бояться подъемов и спусков! Так что особых подвижек в метро ждать не приходится за любую стоимость…
А что касается автобусов… Интересно, почему в Таллинне, в маленькой безресурсной Эстонии — проезд в городском транспорте бесплатный? Потому что не частный, а государственный. И у государства есть возможность (и желание!) сделать его бесплатным ради своих граждан, а у нас? Насколько я знаю, компания «BakuBus» государственная. Да, другие частные, должно быть одинаково. Но городской транспорт — это стратегический объект. Может, стоит все же что-то принципиально изменить?
Говорят, что когда все автобусы перейдут на безнал, то сделают разные льготы для пенсионеров, школьников и студентов. Я понимаю, что учет пассажиров должен быть. Как минимум, чтобы знать нагрузку по маршрутам, да и плата водителям может зависеть от этого. Сейчас учет идет с помощью проездных карт. Теоретически, карты можно оставить, только сделать их бесплатными! Как в Эстонии…
В общем, не слишком радостная новость. Даже для работающего человека такая цена проезда ощутима. А студенты и школьники — им каково? Конечно, если это как-то улучшит работу транспорта, если интервал будет минут 5 для автобусов и полторы для метро — черт с ним, можно согласиться и на 60 гяпиков! Но почему-то ожидаешь иного…