Снег да снег кругом…

Вот уж не думал, что придется опять к этой теме возвращаться! Но после небольшой оттепели в Баку опять пришли морозы. И какие! Говорят, рекорд за 110 лет. Впрочем, страшны не сами морозы, и не снег. Страшно то, что у половины города замерзли трубы водопроводные… А у многих и канализация… И газ не у всех идет, и со светом перебои…
Но самое неприятное — это гололед! Причем не просто лед, а мраморные плитки, которыми у нас сейчас выкладывают некоторые тротуары, почти все ступеньки в магазинах, подземные переходы и даже парки. Я не спорю, смотрится красиво! Но когда дождь (даже весной и летом), или сейчас, когда снег — эти плитки становятся непреодолимым испытанием. Лучше между машинами лавировать, чем по таким тротуарам ходить…
Наверно, каменные плиты лучше асфальта. И красивее, и долговечнее. Кстати, некоторые тротуары сейчас выкладывают мелкими двухцветными камнями, как мозайкой. И вот это действительнно здорово придумано! Такое покрытие на самом деле гораздо лучше серого асфальта, но что еще важнее — оно не скользкое! Даже сейчас, в снег и лед, по таким камням ходить легче, чем по асфальту. Так почему же не сделать это везде? Мрамор красивее, да. И наряднее. Но здоровье, мне кажется, дороже…
А на бульваре снег почти по колено местами, особенно, по бокам аллей. Их чистят, похоже, снег сгребают в стороны, и вид получается совсем не бакинский.
Синоптики обещают с понедельника потепление… По правде сказать, поскорее бы! Все же в Баку такая погода не слишком хороша, не приспособлен город… Ведь Баку — город ветров и солнца, а не снега с морозом… Климат, зачем ты меняешься?



Баку опять в снегу…

     Снег зимой в Баку ждут только дети. Для них это — редкая возможность поиграть в снежки, слепить снеговика, просто посмотреть на необычный белый пейзаж… Взрослые воспринимают снегопад несколько иначе — для них это проблемы с транспортом, светом, газом, холодом на работе…Баку в снегу
     Раньше в Баку снег был редкостью. Конечно, были и снежные зимы, но при этом можно было прожить много лет и снега не увидеть. Сейчас климат явно стал другим. В Баку и лето не такое жаркое, и зима заметно холоднее… Где-то с середины 90-х годов стало заметно.
     В этом сезоне первый снег выпал в ноябре — явление редчайшее! И вот, теперь опять. Но сейчас он не просто выпал, сейчас он сочетался с сильным ветром (коих, кстати, в Баку тоже последние годы не наблюдается, очередной признак изменения климата) и довольно низкой температурой — минусовой. Впрочем, вопреки прогнозу (до минус 8 градусов!) реальная температура была заметно выше (в центре города). Но все равно холодно.
     Увы, главная проблема бакинской зимы опять проявилась во всей красе — город встал! Ни машин, ни автобусов — кто как хочет, так и передвигайтесь. Кто может — не вышел на работу, но это, увы, не все начальники допускают. А до метро еще дойти надо, по глубокому снегу и в ветер на льду. Да и не везде оно пока есть.
     Конечно, трудно заставить городские власти держать огромный парк снегоуборочных машин, которые нужны два дня в году. Но с другой стороны, проблему как-то решать нужно…
Баку в снегу     Но если обувь не скользит, куртка не продувается и начальник добрый и умный, то и взрослые могут получить удовольствие от вида заснеженных улиц и замерзших фонтанов, могут поиграть в снежки (а почему бы и нет?) и просто подышать морозным воздухом (главное — в меру). В каждом времени года и в каждом природном явление есть своя прелесть и свое величие. Надо просто быть готовым к нему технически, чтобы не ворчать и болеть, а радоваться и восхищаться красотой стихии.
     Я немного обновил свой раздел «Заснеженный Баку» — посмотрите!



Черный январь

Исторические даты, особенно памятные, имеют привычку повторяться… В прошлом году я уже писал про «черный январь» в Баку. Вроде бы, с тех пор ничего не изменилось…
Однако, живут люди, для которых этот день навсегда остался как рубеж, граница между «тогда» и «теперь», между «до» и «после». Это те люди, чьи родные, близкие или знакомые погибли в ту страшную ночь. Мы тоже тогда стояли на балконе и смотрели на диковинные сцены, как из военных фильмов… И нам в голову не приходило, что кто-то может стрелять по окнам и балконам жилых домов. Страшные подробности ввода войск стали известны только утром…
История — очень сложная и противоречивая наука. Там нет фактов, там нет доказательств. Там есть только рассказы людей, а люди не всегда объективны. Кто-то ошибается, кто-то сознательно искажает истину… Документы теряются и создаются задним числом, подделываются и исправляются… Пройдет еще сколько-то лет, и уже никто точно не будет помнить и знать, что же тогда происходило в Баку. Каждый будет говорить то, что выгодно ему. Собственно говоря, это происходит со всей мировой историей, во всех странах и во все времена…
Интересно, есть способ сохранить историческую правду? Хотя бы ради тех, кто оказался жертвой этой истории…



Бакинский аэропорт: туда и обратно

    К сожалению, самолетами я пользуюсь в последнее время редко (последний раз летал в Германию в 2008 году). Несмотря на кажущуюся свободу передвижения, в реальности полеты доступны меньшей категории граждан, чем во времена СССР…
    А вчера вот пришлось мне поехать в аэропорт, провожать. Недавно как раз я писал о городском транспорте в Баку, и вот приходится писать снова, но более конкретно.
    Как театр начинается с вешалки, так город начинается с вокзалов и аэропортов. В вышеуказанной заметке я писал о том, что во времена СССР сообщение с аэропортом в Баку было идеальным. Сейчас, увы, ситуация иная…
    Так вот, ехать нужно было к вечеру, точнее, около 6 часов, самое время пробок. Но главное в том, что теперь, как и много лет назад, в аэропорт ходит автобус с тем же привычным номером 16 и почти с того же места (сейчас от памятника Самеду Вургуну). Факт, бесспорно, отрадный (в том же 2008 году этого не было), если бы не несколько «но»…
    Во-первых, автобус ходит каждые полчаса, что слишком редко. Во-вторых, последний вечером в 19.30 из аэропорта и в 20.30 из города. А потом — все равно такси (в советские времена автобус ходил практически круглосуточно, ночью редко, а днем каждые 15 минут). А в-третьих! Автобус маленький, на 20 сидячих мест с узким проходом, т.е. на стоячих пассажиров вообще не рассчитан. Но набилось туда плюс к 20 сидящим еще столько же стоящих. И в результате автобус уехал на 10 минут раньше времени, все равно мест больше нет. А приличная толпа осталась ждать следующего, до отъезда которого 40 минут…
    Стоимость автобуса 30 копеек, а простого рейсового — 20. Раньше рейсовый стоил 5 копеек, а аэропортовский экспресс (ехал минут 30 без остановок) — 45 копеек. Разница большая, но ведь не каждый день ездишь… Зато с комфортом, никаких стоящих пассажиров. Я бы и сейчас предпочел заплатить не 30 копеек, а 100 (манат), но ехать не как селедка в банке, а как человек…
    Самое удивительное, что практически все пассажиры в автобусе вовсе не в аэропорт ехали. Поскольку это не совсем экспресс и останавливается по дороге раз 6-7, люди выходили и заходили, но в итоге в аэропорт приехало человек 6. Возможно, поэтому и невыгодно шоферам ездить поздно вечером, порожняком пойдут. Но, может быть, стоило бы хотя бы ради престижа страны обеспечить не частный, а государственный транспорт в аэропорт и обратно? Чтобы автобусы, пусть и пустые, но ходили до ночи, пусть и чуть дороже? А днем так и вовсе нужно пусть автобусы большего размера…
    Обратно я ехал уже около половины девятого вечера. Вышел из аэропорта — пусто! Точнее, машин уйма, но это все частники на парковке. А такси стоят, даже с эмблемой аэропорта, штук 10 подряд. Пустые и темные, никого в них нет. Что делать? Я помню последнюю поездку, когда за выезд из аэропорта 50 манат «бомбила» требовал, сговорились на 30. Получается, что проезд в аэропорт стоит 10% от стоимости авиабилета за тысячи км. в другую страну. Это нормально???
    Платить такую сумму не хотелось. Но мне повезло — я заметил пару кэбов, на которых, кстати, еще не ездил. Выхода нет — я подошел к ним. «Кэб, сэр?» — учитиво спросил водитель. Ну, ладно, не совсем так, просто померещилось… Однако, действительно очень вежливо и приветливо меня посадили в лондонское (бакинское) такси, шофер включил счетчик и печку, и мы понеслись в город…
    Впечатление от такой поездки, конечно, приятное. Когда доехали до места, на счетчике было чуть меньше 13 манат. Я дал водителю 15, сдачу ждать не стал (ночь все же, а у них тоже план есть), да он и не очень собирался мне ее давать. Вроде остался доволен (т.е. ожидал чаевых!), с тем и распрощались.
    В общем, 15 манат — не 30, конечно. Но я все равно считаю, что это безобразие. Дорога в эропорт должна (помимо такси!) обслуживаться государственным транспортом по разумным ценам. Ведь это — лицо города! И если тебя, гостя, встречает небритый «бомбила» и требует 50 баксов (а то и манат) за проезд до города — это никак не способствует радости гостя от визита в Баку. И я думаю, мэрии стоит задуматься над этим вопросом… Тем более, в преддверии Евровидения и последующего ожидаемого прилива туристов.



Городской транспорт Баку

     Прочитал сразу несколько заметок о бакинском городском транспорте — про задержки поездов метро и про качество автобусных остановок. И захотелось мне тоже высказать все, что думаю по этому вопросу…
     Баку — не очень большой город, если разобраться. За час-полтора хорошим шагом можно пройти его от края до края (без учета «спальных районов»). Но не все могут ходить так много и так долго, особенно в плохую погоду или с тяжелыми сумками. Хотя, конечно, движение полезно, кто спорит…
     Так вот, общественный транспорт в Баку проходил три стадии (на моей памяти).

     1) Стадия советская. Транспорт работал ужасно, автобусы и троллейбусы, да и трамваи, ходили когда хотели и как хотели, а по вечерам не ходили вовсе. То есть добраться до другой части города было постоянной проблемой. К тому же далеко не во все края транспорт вообще был проложен…
     Единственное, что работало идеально, это сообщение с аэропортом. Четыре автобуса практически круглосуточно ходили из разных частей города (один вообще из Сумгаита) и стоили они вполне нормальные деньги (экспресс от агентства 45 копеек). Мало того, могу сказать, что это работало лучше, чем в той же Москве или Ленинграде, да и в других городах СССР было хуже.
     2) Стадия маршруток. После распада СССР и установления порядка (конец 90-х годов) наступила эра маршруток. Правда, с улиц стремящегося в Европу города исчез весь экологический транспорт (хотя в Европе он почему-то остается и развивается) — троллейбусы и трамваи. Современные дети их вообще никогда не видели!!! Ужас… Но были многочисленные микроавтобусы, которые ходили очень часто и которые очень быстро охватили весь город огромной сетью. То есть стало возможно практически без пересадок и быстро попасть откуда угодно и куда угодно. Даже поздно вечером и ночью!
     3) Стадия гигантов. Но сложившаяся ситуация кому-то явно не нравилась. Решили, что от маршруток образуются пробки, и вообще «в Европе такого нет». В результате мобильные и маневренные маршрутки заменили на огромные неповоротливые автобусы, которые на старых узких улицах вообще не могут развернуться. И что? Если раньше на остановке стояли штук пять маленьких микрошек, то теперь стоят пять огромных вагонов. Эффект получился (как и следовало ожидать) ровно обратным.
     Тогда решили уменьшить число маршрутов, чтобы не было дублирования. В результате исчезли многие очень удобные автобусные маршруты, теперь приходится делать пересадки. Но водителям это выгодно, платят люди больше…
     Пробки как были, так и остались. И если раньше маршрутки могли их объехать по боковым переулкам, то теперешние автобусы дрейфуют как закованные в льды челюскинцы… Короче говоря, ситуация вернулась к советским временам — городской транспорт в Баку снова стал плохим… А в Европу мы так и не вошли, там принято на электрическом транспорте ездить — троллейбусы, а особенно трамваи, это лицо и достопримечательность не только Петербурга, но и Праги, Мюнхена, да и других европейских городов.
     4) Про метро отдельный сказ. Конечно, сейчас никто не виноват, что строители в 60-х годах рассчитали станции на 5 вагонов. Нужно (уже сейчас) минимум 7. Но увы! Тем не менее, наблюдается удивительная картина. По вечерам, когда пассажиров почти нет, интервалы между поездами по 1-2 минуты. Зато в часы пик поезда может не быть и 5 минут, и 7, и 9!!! И это не исключительный форс-мажор, это почти ежедневная норма! Особенно на дарнагюльской линии. На станции «Академия наук» невозможно не то что сесть в поезд, даже на перрон выйти с эскалатора!
     Я понимаю, что метро себя не окупает, что метро — это техника и люди, которые устают и ломаются. Все бывает, ЧП возможны и никто за это претензии не предъявляет. Но почему нельзя соразмерить интервал движения с потоком пассажиров? Иногда кажется, что людей просто испытывают на стойкость… Для чего?

     Короче, сейчас транспорт в Баку работает плохо. Я очень надеюсь, что несмотря на все объективные трудности (рост населения, узкие улицы, массовые нарушения ПДД (причина пробок в 90% случаев — безобразное поведение самих водителей)), все же и в этой отрасли городского хозяйства будет наведен должный порядок. Ведь Баку становится все краше и лучше, зачем нам это темное пятно на репутации?



Большие изменения на моих сайтах

      Ну вот, я опять обновил свой творческий сайт. Хотел позже, но раз уж сделал — чего тянуть? Тем более, что и впереди дел немало, так и запутаться можно.
      А что именно сделано? Прежде всего, я удалил с главной страницы раздел «Задачи» (перенес его вглубь сайта, он сейчас не слишком актуален). Но что еще важнее, я вообще убрал с этого сайта раздел «Справочник». Ведь у меня есть отдельный научно-образовательный сайт, где самое место всем справочным материалам… Так что теперь и коды стран, и координаты городов, и даже фазы Луны можно увидеть в разделе «Пособия».
      Поскольку с главной страницы ушли две ссылки, я решил слегка изменить и ее оформление. Тем более, что в разных браузерах оно смотрелось по-разному и далеко не везде хорошо… Так что теперь сайт стал компактнее и, если честно, симпатичнее.
      Но это не все! Я продолжал разбирать свои фотозавалы и в результате опять дополнил многие разделы «Фотографий Баку», в том числе добавил еще одну рубрику — «Скульптуры и статуи», поскольку их у нас в городе становится все больше. Зачем они нужны — сказать трудно, но факт остается…
      Советую посмотреть обновления! 🙂



Новые фотографии на моем сайте

Я в отпуске решил (как и собирался) заняться разбором своих «фотозавалов». Так уж получается иногда, что сразу на сайт фотографии не ставлю, а потом все некогда… Да и не люблю я ставить их по одной-две штуки, обновление должно быть заметным. Так вот и копятся…
Короче, обновление состоялось! Я добавил на сайт в общей сложности несколько десятков новых бакинских фотографий, в разные подразделы — «Новостройки», «Виды города», «Памятники» и т.д. Смотрите, ибо город меняется стремительно!
А еще я добавил новую страницу в раздел «Окрестности Баку» — фотографии из поездки в село Алты-Агач. Правда, в самом селе я не был, но фото интересные. Читайте, там на странице есть и описание поездки.
Следующее обновление будет тоже посвящено фотографии, но раскрывать секрет не буду, заходите, читайте новости!



Бардовский фестиваль в Баку

     Авторская песня,.. бардовская песня… Современная молодежь практически не знакома с этим жанром музыкального искусства. Состоявшийся сегодня концерт это явно показал — в зале практически не было ни школьников, ни студентов, только «те, кому за 30», как минимум…
     А концерт был по случаю седьмого Международного Фестиваля авторской песни, который открывается в Баку 23 июля. В дни до открытия будут концерты участников местного КАП (клуба авторской песни), а также персональный концерт знаменитого Александра Городницкого.
Читать полностью »



Новые фото на творческом сайте

Долгожданное обновление моего творческого сайта! Раздел «Фотографии» становится на моем сайте если и не основным, то уж точно ведущим. Удивляться нечему — материалов очень много. Но вот подготовка их, увы, дело долгое и трудоемкое. Поэтому обновления выходят не часто и фотографии иногда долго «лежат в запасниках».
Но на этот раз я решил выставить как раз последние снятые фото. Итак, смотрите новые подразделы с моими фотографиями: «Острова» и «Этнографический музей». «Острова» содержат несколько фотографий островов бакинской бухты (снятые с большим увеличением), а раздел «Этнографический музей» рассказывает про очень интересный объект вблизи Баку — этнографический музей-заповедник под открытым небом. Советую прочитать описание и посмотреть фото!
Хочу заметить, что на очереди стоят еще довольно много интереснейших фото, как Баку, так и видов природы. И я думаю, что в скором времени выйдет еще одно обновление сайта. Впрочем, даже не одно, потому что есть и другие разделы (техника, например).
Заходите на сайт, следите за анонсами!



Новые бакинские фотографии

На моем творческом сайте после долгого перерыва состоялось очередное обновление. Как известно, один из главных разделов этого сайта — «Фотографии Баку». Город большой, он все время меняется и развивается, поэтому материал для данного раздела фактически неисчерпаем.
Так вот, я добавил фотографии «Парка офицеров» (после капремонта) в подраздел «Сады и парки Баку», а также начат новый подраздел «Бакинская крепость».
Сейчас на сайте около 500 фотографий Баку, но их число будет постоянно расти. Тем более, что город меняется буквально на глазах и многие фотографии быстро становятся уникальными…
Смотрите фото на сайте!