Организация современной работы

     Я прочитал весьма занимательную статью о гаджетах и рабочем времени. Мне понравился образ костылей, которые считаются лучше настоящей ноги. И по ходу чтения возникли у меня ассоциации и раздумья на темы смежные и весьма важные для человечества.
     Я вполне допускаю, что большинство читателей ни о чем таком вообще не задумывается. Люди сейчас вообще не очень задумываются, о чем говорит и практическое отсутствие активных участников на моем «форуме интеллектуалов». И данная статья как раз и наводит на размышления о причинах такой ситуации…
Читать полностью »



Останется ли человек человеком?

     В середине ХХ века появилось много произведений научной фантастики с описанием будущего человечества, окруженного роботами. Профессиональные футорологи тоже делали свои прогнозы. И те, и другие условно делились на две категории — оптимисты и пессимисты.
     Первые считали, что освобожденное от рутинной работы человечество станет сообществом свободных творцов. Пессимисты считали, что человечество выродится в безмозглых придатков машин.
     Прошли десятилетия. Роботы еще не стали повсеместно привычными, но тенденция уже налицо. И кто же в итоге оказался прав в своих прогнозах?
Читать полностью »



Печальное будущее интернета?

     Прочитал прогноз о том, что ждет интернет. Прогноз, прямо скажем, печальный. Но возникает вопрос о его объективности, реальности осуществления и вероятности исполнения.
     Использование интернета имеет (как и все в этом мире) две стороны. С одной — расширение возможностей для новых сервисов, для общения, обучения и т.д. С другой — вопросы контроля и защиты как самих государств, так и отдельных граждан.
     Вот об этом и идет речь…
Читать полностью »



Сколько нужно работать?

     Смотрел я вчера по программе «Время» репортаж из Сирии. Ну, по поводу войны там я уже высказывался. А вчера меня поразило другое — оказывается, рабочий день там длится с 9 утра до 3 дня. Всего лишь… «Они слишком хорошо живут» — подумал Некто — «не пора ли их разбомбить?».
     Так вот, к вопросу о рабочем дне, занятости, оплате труда и вообще экономических проблемах населения и государства. Тут есть много аспектов и тема эта касается каждого из нас. Давайте порассуждаем и попробуем разобраться…
Читать полностью »



Визит Путина в Баку. И не только…

     Состоялся давно анонсируемый визит В.В.Путина в Азербайджан. Президент России пробыл в нашей стране фактически всего несколько часов, поприсутствовал при подписании малозначащих документов, попил чай с нашим президентом — и улетел по своим делам.
     Российские СМИ, которые всегда очень подробно и на первом месте освещяют все новости, связанные с деятельностью Путина, в этот раз были на удивление молчаливы.
     Наши СМИ, в которых до визита Путина сквозили всевозможные прогнозы (от «Путин отдаст Карабах» до «Путин хочет сменить у нас власть»), сейчас явно не знают, что же писать по итогам.
Читать полностью »



Таблетки с паролями

     Еще лет 20-30 назад только в фантастических романах описывались некие «киборги», т.е. сочетания человеческого и технического в одном существе. Впрочем, знаменитая «Голова профессора Доуэля» была написана гораздо раньше. Хотя, конечно, на современные реалии в романе Беляева и намека не было. Зато сейчас…
     Зато сейчас развитие техники приводит не только к портативным устройствам считывания отпечатков пальцев или сетчатки глаза для идентификации личности, но и к появлению «парольных таблеток», о создании которых недавно объявили некоторые западные разработчики.
     Помню, как во времена перестроечных кооперативов стали рекламировать некие «кремлевские таблетки», которые, якобы, глотали вожди СССР и которые «изнутри» лечили все их болезни. Не знаю, насколько они были реальны, но сама идея использовать нутро человека для технических целей не нова.
Читать полностью »



Курить или не курить?

     С недавнего времени на широко известном «дейазе» стало модно размещать опросы на всякие острые темы. Отчасти это хорошо. Но проблема в том, что комментарии на этом сайте проходят премодерацию. И на его страницы в итоге попадает то, что соответствует мнению модератора (или его начальника). Так что комментировать тамошние посты мне хочется все меньше и меньше…
     Но в данном случае тема заслуживает того, чтобы высказаться в моем блоге. Речь идет о курении в исполнении девушек. Кто «за»? Кто «против»? И вообще, насколько эта тема актуальна для Азербайджана?
Читать полностью »



Прожить на минимальную зарплату…

Недавно прошла информация, что у нас повысили «прожиточный минимум». Честно говоря, я никогда не мог до конца понять смысла всех этих терминов — «прожиточный минимум», «минимальная потребительская корзина» и т.д. Кто и как их считает? Да и зачем они мне? Я хочу примерно посчитать, какая должна быть минимальный доход на человека в месяц, чтобы он мог просуществовать.

Итак, есть очень подробные и «научно обоснованные» нормы потребления. Вести по ним посчет — дело дохлое. Поэтому я выбрал грубый усредненный вариант (кто не верит — пересчитайте).
Читать полностью »



Транспорт в Баку — проблемы и решения

     Опять в местной прессе поднимается вопрос возвращения в Баку трамваев… Честное слово, смешно! Когда в конце прошлого века началось уничтожение городского электротранспорта (довольно быстро прошло, кстати), эйфория царила небывалая — теперь никаких пробок, никакие рельсы и неповоротливые «тролики» с вечно падающими штангами не будут мешать ездить по улицам. Ха-ха…
     В качестве альтернативы расплодились маршрутки, в немеренном количестве. Ну и, благодаря росту доходов от продажи нефти, у определенной категории населения стали появляться автомобили, и не по одному на семью. И не какие-нибудь «Смарты» или «Оки», а непременно внедорожники, включая знаменитые «Хаммеры».
     Разумеется, город встал в пробках и стоит до сих пор. И если раньше стоял два раза в сутки (начало и конец рабочего дня), то теперь стоит с раннего утра до позднего вечера, непрерывно. Городские власти, в качестве заботы о гражданах, сначала убрали все маршрутки и заменили их на крупногабаритные автобусы. В результате, если раньше на остановке скапливалось штук 6 маленьких маршруток, то теперь стоят 6 громадных автобусов…
     Следующий шаг министерства транспорта был кардинальным: убрать «лишние» автобусы! В кавычках, потому что лишние они только в глазах чиновников, на этих автобусах не передвигающихся. У них машины с шоферами… В результате интервалы между автобусами стали вдвое больше, число маршрутов сократилось, а степень набитости оставшихся намного превышает набитость консервы со шпротами…
Читать полностью »



Что ждет Баку?

     Только недавно я писал о строительных переменах в Баку, так теперь пишу снова…
     Как известно, уже несколько лет разрабатывается план моста через бухту. Известно, сколько будет стоить, сколько (и кто) будут строить — все решили. Действительно, соединив напрямую Зых и Баилово, можно сильно уменьшить поток машин через центр города. Хотя проезд по мосту планировался платным, но дело того стоило.
     И вот, теперь чиновники говорят, что мост — это плохо. И лучше сделать… туннель! Как под Ла-Маншем. Ну, понятно, если у кого-то что-то есть, у нас тоже должно быть… Нет, я не против того, чтобы брать пример с других стран. Особенно по части размера зарплат, порядка на улицах, соблюдения законов и т.д. Но к вопросу надо подходить творчески!
     Туннель под Ла-Маншем, насколько я помню, строился долго и трудно. Несмотря на то, что строили его гиганты (Британия и Франция), все равно были проблемы как финансовые, так и технические. А тут… Правда, мост должны были корейцы строить, туннель, наверно, тоже кто-то со стороны. И деньги тоже будут не наши (как и с мостом). Так что тут, надеюсь, Азербайджан никак не пострадает. Но проблема в ином.
     Проблема в том, что Каспий имеет свой, весьма сложный характер. А самое главное, он весьма сейсмичен (чего нет в европейском туннеле). Мост в таких условиях — тоже не безопасен, но с туннелем не сравнится…
     Опять же, не спорю с чиновниками — мост действительно несколько испортит вид бухты. Тут они правы, туннель в этом плане гораздо предпочтительнее. Но вопрос, опять же, в другом — а что, раньше подумать не могли? Ведь деньги на проект моста уже потрачены, время тоже. Теперь что — все сначала? И когда же будет результат?

     Еще один актуальный для города вопрос — перенос железнодорожного вокзала. Тут есть проблемы и нюансы. Какие?
     Прежде всего, Баку — это тупик (железнодорожный). Транзитные поезда через Баку не едут и поэтому поездов в городе мало. Если в советские времена железнодорожное сообщение было интенсивным, то сейчас пассажиров стало мало — в Грузию и Россию стали ездить несравнимо меньше (в Армению и вовсе желающих нет, естественно). А те, кто едут — чаще летают (в Россию) или автобусами (в Грузию). В результате вокзал практически пустой и вид у него грустный…
     Но это не все. Ведь у нас в Баку была электричка — первая в СССР (а возможно, и в мире)! Электричка была дешевой и надежной, возила пассажиров по всему Апшерону и за его пределы (в Сумгаит и даже Гянджу). Зачастую она была единственным видом транспорта, хотя и весьма неспешным, но уютным и удобным…
     Времена изменились. В Баку решили убрать все экологически чистые, но громоздкие виды транспорта — пропали трамваи, троллейбусы, потом не стало электрички… Ну да, транспортной мафии автобусы выгоднее, чем трамваи… И город перестал быть европейским (а в Европе везде есть и трамваи, и троллейбусы), хотя так стремится им казаться. Азия видна невооруженным глазом: набитые автобусы с черными выхлопами — это не Европа…
     Разумеется, если вокзал пуст — зачем он нужен? Вот и хотят перенести его в Баладжары. То есть на окраину города, до которой, в случае чего, не так просто добраться (а с вещами — так только на такси).
     У этой идеи есть два аспекта — психологический и экономический. Конечно, с точки зрения экономики перенос вокзала — решение верное. Ведь в городе (по плану) не будет никаких предприятий, а значит, не будет грузовых путей (сейчас таковых немало, а было когда-то еще гораздо больше). А немногочисленные пассажиры уж как-нибудь доберутся до Баладжар.
     Зато какой простор для новостроек! Убрать все рельсы, платформы, мосты… Сколько места для высоток и бизнес-центров! Но…
     Есть другой аспект — социально-психологический. И дело не только в том, что во всех приличных городах вокзалы находятся в центре города, создавая специфический колорит и весьма выгодную торговую площадку. Дело еще в том, что вокзал сейчас остается последней частицей старого города, не в плане архитектуры (для этого есть крепость), а в плане образа жизни. Неужели в городе останутся одни автобусы и джипы? Совсем уйдем от Европы…
     Не лучше ли все же электричку возродить? И вернуть трамваи на расширяемые улицы? И ограничить въезд в центр города для больших машин (даже и легковых) — спрашивается, зачем ехать по проспекту на внедорожнике???
     В общем, при желании можно сделать счастливыми всех. И граждан, и приезжих, и даже чиновников. Которые, между прочим, тоже граждане, тоже обычные жители города. Только почему-то, получая должность, они быстро об этом забывают. Неужто надо ее потерять, чтобы вспомнить?