Новые фото на сайте

На моем творческом сайте после некоторого перерыва вновь обновление информации. В этот раз оно стало итогом поездки к таинственной горе Янардаг, которая находится недалеко от Баку. На указанной странице подробно описано, что это за гора такая особенная (в переводе — «Огненная гора»), как туда доехать, как там все обустроено. А главное — есть фотографии этого удивительного природного явления.
Но если у вас есть возможность — приезжайте и сами посмотрите, почувствуйте! Словами и даже фотографиями не выразить восхищения…



Жванецкий отметил первое апреля в Баку!

     Этот день отмечается в мире то как «день смеха», то как «день дурака» (поскольку полагается разыгрывать знакомых). Я не умею разыгрывать, да и не люблю ставить людей в неловкое положение. А вот день смеха — это другое дело! Смех ведь разным бывает… Бывает добрым и веселым, а бывает злым и грубым… Ехидным и беззаботным… Вам какой нравится?
Читать полностью »



Снег да снег кругом…

Вот уж не думал, что придется опять к этой теме возвращаться! Но после небольшой оттепели в Баку опять пришли морозы. И какие! Говорят, рекорд за 110 лет. Впрочем, страшны не сами морозы, и не снег. Страшно то, что у половины города замерзли трубы водопроводные… А у многих и канализация… И газ не у всех идет, и со светом перебои…
Читать полностью »



Баку опять в снегу…

     Снег зимой в Баку ждут только дети. Для них это — редкая возможность поиграть в снежки, слепить снеговика, просто посмотреть на необычный белый пейзаж… Взрослые воспринимают снегопад несколько иначе — для них это проблемы с транспортом, светом, газом, холодом на работе…Баку в снегу
     Раньше в Баку снег был редкостью. Конечно, были и снежные зимы, но при этом можно было прожить много лет и снега не увидеть. Сейчас климат явно стал другим. В Баку и лето не такое жаркое, и зима заметно холоднее… Где-то с середины 90-х годов стало заметно.
     В этом сезоне первый снег выпал в ноябре — явление редчайшее! И вот, теперь опять. Но сейчас он не просто выпал, сейчас он сочетался с сильным ветром (коих, кстати, в Баку тоже последние годы не наблюдается, очередной признак изменения климата) и довольно низкой температурой — минусовой. Впрочем, вопреки прогнозу (до минус 8 градусов!) реальная температура была заметно выше (в центре города). Но все равно холодно.
     Увы, главная проблема бакинской зимы опять проявилась во всей красе — город встал! Ни машин, ни автобусов — кто как хочет, так и передвигайтесь. Кто может — не вышел на работу, но это, увы, не все начальники допускают. А до метро еще дойти надо, по глубокому снегу и в ветер на льду. Да и не везде оно пока есть.
     Конечно, трудно заставить городские власти держать огромный парк снегоуборочных машин, которые нужны два дня в году. Но с другой стороны, проблему как-то решать нужно…
Баку в снегу     Но если обувь не скользит, куртка не продувается и начальник добрый и умный, то и взрослые могут получить удовольствие от вида заснеженных улиц и замерзших фонтанов, могут поиграть в снежки (а почему бы и нет?) и просто подышать морозным воздухом (главное — в меру). В каждом времени года и в каждом природном явление есть своя прелесть и свое величие. Надо просто быть готовым к нему технически, чтобы не ворчать и болеть, а радоваться и восхищаться красотой стихии.
     Я немного обновил свой раздел «Заснеженный Баку» — посмотрите!



Бакинский аэропорт: туда и обратно

    К сожалению, самолетами я пользуюсь в последнее время редко (последний раз летал в Германию в 2008 году). Несмотря на кажущуюся свободу передвижения, в реальности полеты доступны меньшей категории граждан, чем во времена СССР…
    А вчера вот пришлось мне поехать в аэропорт, провожать. Недавно как раз я писал о городском транспорте в Баку, и вот приходится писать снова, но более конкретно.
    Как театр начинается с вешалки, так город начинается с вокзалов и аэропортов. В вышеуказанной заметке я писал о том, что во времена СССР сообщение с аэропортом в Баку было идеальным. Сейчас, увы, ситуация иная…
    Так вот, ехать нужно было к вечеру, точнее, около 6 часов, самое время пробок. Но главное в том, что теперь, как и много лет назад, в аэропорт ходит автобус с тем же привычным номером 16 и почти с того же места (сейчас от памятника Самеду Вургуну). Факт, бесспорно, отрадный (в том же 2008 году этого не было), если бы не несколько «но»…
    Во-первых, автобус ходит каждые полчаса, что слишком редко. Во-вторых, последний вечером в 19.30 из аэропорта и в 20.30 из города. А потом — все равно такси (в советские времена автобус ходил практически круглосуточно, ночью редко, а днем каждые 15 минут). А в-третьих! Автобус маленький, на 20 сидячих мест с узким проходом, т.е. на стоячих пассажиров вообще не рассчитан. Но набилось туда плюс к 20 сидящим еще столько же стоящих. И в результате автобус уехал на 10 минут раньше времени, все равно мест больше нет. А приличная толпа осталась ждать следующего, до отъезда которого 40 минут…
    Стоимость автобуса 30 копеек, а простого рейсового — 20. Раньше рейсовый стоил 5 копеек, а аэропортовский экспресс (ехал минут 30 без остановок) — 45 копеек. Разница большая, но ведь не каждый день ездишь… Зато с комфортом, никаких стоящих пассажиров. Я бы и сейчас предпочел заплатить не 30 копеек, а 100 (манат), но ехать не как селедка в банке, а как человек…
    Самое удивительное, что практически все пассажиры в автобусе вовсе не в аэропорт ехали. Поскольку это не совсем экспресс и останавливается по дороге раз 6-7, люди выходили и заходили, но в итоге в аэропорт приехало человек 6. Возможно, поэтому и невыгодно шоферам ездить поздно вечером, порожняком пойдут. Но, может быть, стоило бы хотя бы ради престижа страны обеспечить не частный, а государственный транспорт в аэропорт и обратно? Чтобы автобусы, пусть и пустые, но ходили до ночи, пусть и чуть дороже? А днем так и вовсе нужно пусть автобусы большего размера…
    Обратно я ехал уже около половины девятого вечера. Вышел из аэропорта — пусто! Точнее, машин уйма, но это все частники на парковке. А такси стоят, даже с эмблемой аэропорта, штук 10 подряд. Пустые и темные, никого в них нет. Что делать? Я помню последнюю поездку, когда за выезд из аэропорта 50 манат «бомбила» требовал, сговорились на 30. Получается, что проезд в аэропорт стоит 10% от стоимости авиабилета за тысячи км. в другую страну. Это нормально???
    Платить такую сумму не хотелось. Но мне повезло — я заметил пару кэбов, на которых, кстати, еще не ездил. Выхода нет — я подошел к ним. «Кэб, сэр?» — учитиво спросил водитель. Ну, ладно, не совсем так, просто померещилось… Однако, действительно очень вежливо и приветливо меня посадили в лондонское (бакинское) такси, шофер включил счетчик и печку, и мы понеслись в город…
    Впечатление от такой поездки, конечно, приятное. Когда доехали до места, на счетчике было чуть меньше 13 манат. Я дал водителю 15, сдачу ждать не стал (ночь все же, а у них тоже план есть), да он и не очень собирался мне ее давать. Вроде остался доволен (т.е. ожидал чаевых!), с тем и распрощались.
    В общем, 15 манат — не 30, конечно. Но я все равно считаю, что это безобразие. Дорога в эропорт должна (помимо такси!) обслуживаться государственным транспортом по разумным ценам. Ведь это — лицо города! И если тебя, гостя, встречает небритый «бомбила» и требует 50 баксов (а то и манат) за проезд до города — это никак не способствует радости гостя от визита в Баку. И я думаю, мэрии стоит задуматься над этим вопросом… Тем более, в преддверии Евровидения и последующего ожидаемого прилива туристов.



Городской транспорт Баку

     Прочитал сразу несколько заметок о бакинском городском транспорте — про задержки поездов метро и про качество автобусных остановок. И захотелось мне тоже высказать все, что думаю по этому вопросу…
     Баку — не очень большой город, если разобраться. За час-полтора хорошим шагом можно пройти его от края до края (без учета «спальных районов»). Но не все могут ходить так много и так долго, особенно в плохую погоду или с тяжелыми сумками. Хотя, конечно, движение полезно, кто спорит…
     Так вот, общественный транспорт в Баку проходил три стадии (на моей памяти).

     1) Стадия советская. Транспорт работал ужасно, автобусы и троллейбусы, да и трамваи, ходили когда хотели и как хотели, а по вечерам не ходили вовсе. То есть добраться до другой части города было постоянной проблемой. К тому же далеко не во все края транспорт вообще был проложен…
     Единственное, что работало идеально, это сообщение с аэропортом. Четыре автобуса практически круглосуточно ходили из разных частей города (один вообще из Сумгаита) и стоили они вполне нормальные деньги (экспресс от агентства 45 копеек). Мало того, могу сказать, что это работало лучше, чем в той же Москве или Ленинграде, да и в других городах СССР было хуже.
     2) Стадия маршруток. После распада СССР и установления порядка (конец 90-х годов) наступила эра маршруток. Правда, с улиц стремящегося в Европу города исчез весь экологический транспорт (хотя в Европе он почему-то остается и развивается) — троллейбусы и трамваи. Современные дети их вообще никогда не видели!!! Ужас… Но были многочисленные микроавтобусы, которые ходили очень часто и которые очень быстро охватили весь город огромной сетью. То есть стало возможно практически без пересадок и быстро попасть откуда угодно и куда угодно. Даже поздно вечером и ночью!
     3) Стадия гигантов. Но сложившаяся ситуация кому-то явно не нравилась. Решили, что от маршруток образуются пробки, и вообще «в Европе такого нет». В результате мобильные и маневренные маршрутки заменили на огромные неповоротливые автобусы, которые на старых узких улицах вообще не могут развернуться. И что? Если раньше на остановке стояли штук пять маленьких микрошек, то теперь стоят пять огромных вагонов. Эффект получился (как и следовало ожидать) ровно обратным.
     Тогда решили уменьшить число маршрутов, чтобы не было дублирования. В результате исчезли многие очень удобные автобусные маршруты, теперь приходится делать пересадки. Но водителям это выгодно, платят люди больше…
     Пробки как были, так и остались. И если раньше маршрутки могли их объехать по боковым переулкам, то теперешние автобусы дрейфуют как закованные в льды челюскинцы… Короче говоря, ситуация вернулась к советским временам — городской транспорт в Баку снова стал плохим… А в Европу мы так и не вошли, там принято на электрическом транспорте ездить — троллейбусы, а особенно трамваи, это лицо и достопримечательность не только Петербурга, но и Праги, Мюнхена, да и других европейских городов.
     4) Про метро отдельный сказ. Конечно, сейчас никто не виноват, что строители в 60-х годах рассчитали станции на 5 вагонов. Нужно (уже сейчас) минимум 7. Но увы! Тем не менее, наблюдается удивительная картина. По вечерам, когда пассажиров почти нет, интервалы между поездами по 1-2 минуты. Зато в часы пик поезда может не быть и 5 минут, и 7, и 9!!! И это не исключительный форс-мажор, это почти ежедневная норма! Особенно на дарнагюльской линии. На станции «Академия наук» невозможно не то что сесть в поезд, даже на перрон выйти с эскалатора!
     Я понимаю, что метро себя не окупает, что метро — это техника и люди, которые устают и ломаются. Все бывает, ЧП возможны и никто за это претензии не предъявляет. Но почему нельзя соразмерить интервал движения с потоком пассажиров? Иногда кажется, что людей просто испытывают на стойкость… Для чего?

     Короче, сейчас транспорт в Баку работает плохо. Я очень надеюсь, что несмотря на все объективные трудности (рост населения, узкие улицы, массовые нарушения ПДД (причина пробок в 90% случаев — безобразное поведение самих водителей)), все же и в этой отрасли городского хозяйства будет наведен должный порядок. Ведь Баку становится все краше и лучше, зачем нам это темное пятно на репутации?



Большие изменения на моих сайтах

      Ну вот, я опять обновил свой творческий сайт. Хотел позже, но раз уж сделал — чего тянуть? Тем более, что и впереди дел немало, так и запутаться можно.
      А что именно сделано? Прежде всего, я удалил с главной страницы раздел «Задачи» (перенес его вглубь сайта, он сейчас не слишком актуален). Но что еще важнее, я вообще убрал с этого сайта раздел «Справочник». Ведь у меня есть отдельный научно-образовательный сайт, где самое место всем справочным материалам… Так что теперь и коды стран, и координаты городов, и даже фазы Луны можно увидеть в разделе «Пособия».
      Поскольку с главной страницы ушли две ссылки, я решил слегка изменить и ее оформление. Тем более, что в разных браузерах оно смотрелось по-разному и далеко не везде хорошо… Так что теперь сайт стал компактнее и, если честно, симпатичнее.
      Но это не все! Я продолжал разбирать свои фотозавалы и в результате опять дополнил многие разделы «Фотографий Баку», в том числе добавил еще одну рубрику — «Скульптуры и статуи», поскольку их у нас в городе становится все больше. Зачем они нужны — сказать трудно, но факт остается…
      Советую посмотреть обновления! 🙂



Новые фотографии на моем сайте

Я в отпуске решил (как и собирался) заняться разбором своих «фотозавалов». Так уж получается иногда, что сразу на сайт фотографии не ставлю, а потом все некогда… Да и не люблю я ставить их по одной-две штуки, обновление должно быть заметным. Так вот и копятся…
Короче, обновление состоялось! Я добавил на сайт в общей сложности несколько десятков новых бакинских фотографий, в разные подразделы — «Новостройки», «Виды города», «Памятники» и т.д. Смотрите, ибо город меняется стремительно!
А еще я добавил новую страницу в раздел «Окрестности Баку» — фотографии из поездки в село Алты-Агач. Правда, в самом селе я не был, но фото интересные. Читайте, там на странице есть и описание поездки.
Следующее обновление будет тоже посвящено фотографии, но раскрывать секрет не буду, заходите, читайте новости!