Наш мир — иллюзия?

     Индийская философия уже много тысяч лет называет наш мир словом «майя», что на санскрите означает «иллюзия» (смысл богаче, но по сути так). Для нас, западных материалистов, такое восприятие мира кажется странным и ошибочным. Но сама западная наука все больше и больше подходит к тому, чтобы согласиться с ведическими знаниями…
Читать полностью »



Иран против Америки. Прелюдия?

     2012 год в плане политическом начался с роста конфликта между США и Ираном. Причем выглядит это со стороны несколько театрально — Иран откровенно провоцирует Америку, а та, в свою очередь, усиленно «бряцает оружием» и уверяет весь мир, что покажет где раки зимуют…
Читать полностью »



Религиозные праздники в светской стране?

     Православные христиане отмечают Рождество. С чем их и поздравляю!
     Но вот какой вопрос возникает — нужно ли в светском государстве отмечать религиозные праздники? Это касается не только России, это в равной степени относится ко всем странам, декларирующим свое светское устройство, но при этом на государственном уровне отмечающих праздники той религии, которую исповедует (формально) большинство населения.
Читать полностью »



Закон об армии — контракт или призыв?

В Азербайджане рассматривается закон «О призыве на военную службу». Для Азербайджана, который уже больше 20 лет находится в состоянии войны с Арменией, наличие мощной и современной армии — вопрос жизни. Текст закона мне не известен, но проблема, мне кажется, заключается в принципиальном подходе к военной службе — призыв или контракт?
Читать полностью »



Бакинский аэропорт: туда и обратно

    К сожалению, самолетами я пользуюсь в последнее время редко (последний раз летал в Германию в 2008 году). Несмотря на кажущуюся свободу передвижения, в реальности полеты доступны меньшей категории граждан, чем во времена СССР…
    А вчера вот пришлось мне поехать в аэропорт, провожать. Недавно как раз я писал о городском транспорте в Баку, и вот приходится писать снова, но более конкретно.
    Как театр начинается с вешалки, так город начинается с вокзалов и аэропортов. В вышеуказанной заметке я писал о том, что во времена СССР сообщение с аэропортом в Баку было идеальным. Сейчас, увы, ситуация иная…
    Так вот, ехать нужно было к вечеру, точнее, около 6 часов, самое время пробок. Но главное в том, что теперь, как и много лет назад, в аэропорт ходит автобус с тем же привычным номером 16 и почти с того же места (сейчас от памятника Самеду Вургуну). Факт, бесспорно, отрадный (в том же 2008 году этого не было), если бы не несколько «но»…
    Во-первых, автобус ходит каждые полчаса, что слишком редко. Во-вторых, последний вечером в 19.30 из аэропорта и в 20.30 из города. А потом — все равно такси (в советские времена автобус ходил практически круглосуточно, ночью редко, а днем каждые 15 минут). А в-третьих! Автобус маленький, на 20 сидячих мест с узким проходом, т.е. на стоячих пассажиров вообще не рассчитан. Но набилось туда плюс к 20 сидящим еще столько же стоящих. И в результате автобус уехал на 10 минут раньше времени, все равно мест больше нет. А приличная толпа осталась ждать следующего, до отъезда которого 40 минут…
    Стоимость автобуса 30 копеек, а простого рейсового — 20. Раньше рейсовый стоил 5 копеек, а аэропортовский экспресс (ехал минут 30 без остановок) — 45 копеек. Разница большая, но ведь не каждый день ездишь… Зато с комфортом, никаких стоящих пассажиров. Я бы и сейчас предпочел заплатить не 30 копеек, а 100 (манат), но ехать не как селедка в банке, а как человек…
    Самое удивительное, что практически все пассажиры в автобусе вовсе не в аэропорт ехали. Поскольку это не совсем экспресс и останавливается по дороге раз 6-7, люди выходили и заходили, но в итоге в аэропорт приехало человек 6. Возможно, поэтому и невыгодно шоферам ездить поздно вечером, порожняком пойдут. Но, может быть, стоило бы хотя бы ради престижа страны обеспечить не частный, а государственный транспорт в аэропорт и обратно? Чтобы автобусы, пусть и пустые, но ходили до ночи, пусть и чуть дороже? А днем так и вовсе нужно пусть автобусы большего размера…
    Обратно я ехал уже около половины девятого вечера. Вышел из аэропорта — пусто! Точнее, машин уйма, но это все частники на парковке. А такси стоят, даже с эмблемой аэропорта, штук 10 подряд. Пустые и темные, никого в них нет. Что делать? Я помню последнюю поездку, когда за выезд из аэропорта 50 манат «бомбила» требовал, сговорились на 30. Получается, что проезд в аэропорт стоит 10% от стоимости авиабилета за тысячи км. в другую страну. Это нормально???
    Платить такую сумму не хотелось. Но мне повезло — я заметил пару кэбов, на которых, кстати, еще не ездил. Выхода нет — я подошел к ним. «Кэб, сэр?» — учитиво спросил водитель. Ну, ладно, не совсем так, просто померещилось… Однако, действительно очень вежливо и приветливо меня посадили в лондонское (бакинское) такси, шофер включил счетчик и печку, и мы понеслись в город…
    Впечатление от такой поездки, конечно, приятное. Когда доехали до места, на счетчике было чуть меньше 13 манат. Я дал водителю 15, сдачу ждать не стал (ночь все же, а у них тоже план есть), да он и не очень собирался мне ее давать. Вроде остался доволен (т.е. ожидал чаевых!), с тем и распрощались.
    В общем, 15 манат — не 30, конечно. Но я все равно считаю, что это безобразие. Дорога в эропорт должна (помимо такси!) обслуживаться государственным транспортом по разумным ценам. Ведь это — лицо города! И если тебя, гостя, встречает небритый «бомбила» и требует 50 баксов (а то и манат) за проезд до города — это никак не способствует радости гостя от визита в Баку. И я думаю, мэрии стоит задуматься над этим вопросом… Тем более, в преддверии Евровидения и последующего ожидаемого прилива туристов.



Развал «евро» или новый экономический подъем?

     Одна из основных тем СМИ сейчас — возможный развал Евросоюза или, как минимум, еврозоны, с полной или частичной гибелью единой европейской валюты. Я в этом блоге тоже уже писал о ситуации с мировыми финансами.
Читать полностью »



Доносить или не доносить?

     Вчера по ТВ была передача о стукачестве. Смотрел я ее не с самого начала, поэтому не совсем знаю детали обсуждаемого проекта закона. Судя по всему, в России хотят узаконить доносительство, причем, видимо, платное. Ну вот, всякие разные люди собрались в студии и бурно обсуждали это известие.
Читать полностью »



Городской транспорт Баку

     Прочитал сразу несколько заметок о бакинском городском транспорте — про задержки поездов метро и про качество автобусных остановок. И захотелось мне тоже высказать все, что думаю по этому вопросу…
     Баку — не очень большой город, если разобраться. За час-полтора хорошим шагом можно пройти его от края до края (без учета «спальных районов»). Но не все могут ходить так много и так долго, особенно в плохую погоду или с тяжелыми сумками. Хотя, конечно, движение полезно, кто спорит…
     Так вот, общественный транспорт в Баку проходил три стадии (на моей памяти).

     1) Стадия советская. Транспорт работал ужасно, автобусы и троллейбусы, да и трамваи, ходили когда хотели и как хотели, а по вечерам не ходили вовсе. То есть добраться до другой части города было постоянной проблемой. К тому же далеко не во все края транспорт вообще был проложен…
     Единственное, что работало идеально, это сообщение с аэропортом. Четыре автобуса практически круглосуточно ходили из разных частей города (один вообще из Сумгаита) и стоили они вполне нормальные деньги (экспресс от агентства 45 копеек). Мало того, могу сказать, что это работало лучше, чем в той же Москве или Ленинграде, да и в других городах СССР было хуже.
     2) Стадия маршруток. После распада СССР и установления порядка (конец 90-х годов) наступила эра маршруток. Правда, с улиц стремящегося в Европу города исчез весь экологический транспорт (хотя в Европе он почему-то остается и развивается) — троллейбусы и трамваи. Современные дети их вообще никогда не видели!!! Ужас… Но были многочисленные микроавтобусы, которые ходили очень часто и которые очень быстро охватили весь город огромной сетью. То есть стало возможно практически без пересадок и быстро попасть откуда угодно и куда угодно. Даже поздно вечером и ночью!
     3) Стадия гигантов. Но сложившаяся ситуация кому-то явно не нравилась. Решили, что от маршруток образуются пробки, и вообще «в Европе такого нет». В результате мобильные и маневренные маршрутки заменили на огромные неповоротливые автобусы, которые на старых узких улицах вообще не могут развернуться. И что? Если раньше на остановке стояли штук пять маленьких микрошек, то теперь стоят пять огромных вагонов. Эффект получился (как и следовало ожидать) ровно обратным.
     Тогда решили уменьшить число маршрутов, чтобы не было дублирования. В результате исчезли многие очень удобные автобусные маршруты, теперь приходится делать пересадки. Но водителям это выгодно, платят люди больше…
     Пробки как были, так и остались. И если раньше маршрутки могли их объехать по боковым переулкам, то теперешние автобусы дрейфуют как закованные в льды челюскинцы… Короче говоря, ситуация вернулась к советским временам — городской транспорт в Баку снова стал плохим… А в Европу мы так и не вошли, там принято на электрическом транспорте ездить — троллейбусы, а особенно трамваи, это лицо и достопримечательность не только Петербурга, но и Праги, Мюнхена, да и других европейских городов.
     4) Про метро отдельный сказ. Конечно, сейчас никто не виноват, что строители в 60-х годах рассчитали станции на 5 вагонов. Нужно (уже сейчас) минимум 7. Но увы! Тем не менее, наблюдается удивительная картина. По вечерам, когда пассажиров почти нет, интервалы между поездами по 1-2 минуты. Зато в часы пик поезда может не быть и 5 минут, и 7, и 9!!! И это не исключительный форс-мажор, это почти ежедневная норма! Особенно на дарнагюльской линии. На станции «Академия наук» невозможно не то что сесть в поезд, даже на перрон выйти с эскалатора!
     Я понимаю, что метро себя не окупает, что метро — это техника и люди, которые устают и ломаются. Все бывает, ЧП возможны и никто за это претензии не предъявляет. Но почему нельзя соразмерить интервал движения с потоком пассажиров? Иногда кажется, что людей просто испытывают на стойкость… Для чего?

     Короче, сейчас транспорт в Баку работает плохо. Я очень надеюсь, что несмотря на все объективные трудности (рост населения, узкие улицы, массовые нарушения ПДД (причина пробок в 90% случаев — безобразное поведение самих водителей)), все же и в этой отрасли городского хозяйства будет наведен должный порядок. Ведь Баку становится все краше и лучше, зачем нам это темное пятно на репутации?