Городской транспорт Баку

     Прочитал сразу несколько заметок о бакинском городском транспорте — про задержки поездов метро и про качество автобусных остановок. И захотелось мне тоже высказать все, что думаю по этому вопросу…
     Баку — не очень большой город, если разобраться. За час-полтора хорошим шагом можно пройти его от края до края (без учета «спальных районов»). Но не все могут ходить так много и так долго, особенно в плохую погоду или с тяжелыми сумками. Хотя, конечно, движение полезно, кто спорит…
     Так вот, общественный транспорт в Баку проходил три стадии (на моей памяти).

     1) Стадия советская. Транспорт работал ужасно, автобусы и троллейбусы, да и трамваи, ходили когда хотели и как хотели, а по вечерам не ходили вовсе. То есть добраться до другой части города было постоянной проблемой. К тому же далеко не во все края транспорт вообще был проложен…
     Единственное, что работало идеально, это сообщение с аэропортом. Четыре автобуса практически круглосуточно ходили из разных частей города (один вообще из Сумгаита) и стоили они вполне нормальные деньги (экспресс от агентства 45 копеек). Мало того, могу сказать, что это работало лучше, чем в той же Москве или Ленинграде, да и в других городах СССР было хуже.
     2) Стадия маршруток. После распада СССР и установления порядка (конец 90-х годов) наступила эра маршруток. Правда, с улиц стремящегося в Европу города исчез весь экологический транспорт (хотя в Европе он почему-то остается и развивается) — троллейбусы и трамваи. Современные дети их вообще никогда не видели!!! Ужас… Но были многочисленные микроавтобусы, которые ходили очень часто и которые очень быстро охватили весь город огромной сетью. То есть стало возможно практически без пересадок и быстро попасть откуда угодно и куда угодно. Даже поздно вечером и ночью!
     3) Стадия гигантов. Но сложившаяся ситуация кому-то явно не нравилась. Решили, что от маршруток образуются пробки, и вообще «в Европе такого нет». В результате мобильные и маневренные маршрутки заменили на огромные неповоротливые автобусы, которые на старых узких улицах вообще не могут развернуться. И что? Если раньше на остановке стояли штук пять маленьких микрошек, то теперь стоят пять огромных вагонов. Эффект получился (как и следовало ожидать) ровно обратным.
     Тогда решили уменьшить число маршрутов, чтобы не было дублирования. В результате исчезли многие очень удобные автобусные маршруты, теперь приходится делать пересадки. Но водителям это выгодно, платят люди больше…
     Пробки как были, так и остались. И если раньше маршрутки могли их объехать по боковым переулкам, то теперешние автобусы дрейфуют как закованные в льды челюскинцы… Короче говоря, ситуация вернулась к советским временам — городской транспорт в Баку снова стал плохим… А в Европу мы так и не вошли, там принято на электрическом транспорте ездить — троллейбусы, а особенно трамваи, это лицо и достопримечательность не только Петербурга, но и Праги, Мюнхена, да и других европейских городов.
     4) Про метро отдельный сказ. Конечно, сейчас никто не виноват, что строители в 60-х годах рассчитали станции на 5 вагонов. Нужно (уже сейчас) минимум 7. Но увы! Тем не менее, наблюдается удивительная картина. По вечерам, когда пассажиров почти нет, интервалы между поездами по 1-2 минуты. Зато в часы пик поезда может не быть и 5 минут, и 7, и 9!!! И это не исключительный форс-мажор, это почти ежедневная норма! Особенно на дарнагюльской линии. На станции «Академия наук» невозможно не то что сесть в поезд, даже на перрон выйти с эскалатора!
     Я понимаю, что метро себя не окупает, что метро — это техника и люди, которые устают и ломаются. Все бывает, ЧП возможны и никто за это претензии не предъявляет. Но почему нельзя соразмерить интервал движения с потоком пассажиров? Иногда кажется, что людей просто испытывают на стойкость… Для чего?

     Короче, сейчас транспорт в Баку работает плохо. Я очень надеюсь, что несмотря на все объективные трудности (рост населения, узкие улицы, массовые нарушения ПДД (причина пробок в 90% случаев — безобразное поведение самих водителей)), все же и в этой отрасли городского хозяйства будет наведен должный порядок. Ведь Баку становится все краше и лучше, зачем нам это темное пятно на репутации?

3 Ссылок на “Городской транспорт Баку

  1. в локбатане автобус который ходит в черте поселка…с утра набит людьми.двери не закрываются.школьники не могут сесть и пропускают по 3-4 автобуса.тем самым опаздывают на уроки…..И НИ КОМУ ДО ЭТОГО НЕТ ДЕЛА(((((

    1. А что, в метро у нас лучше? Я сам по два поезда утром пропускаю, ребра дороже… И тоже никому дела нет. Чиновники ездят на мигалках, а метро и автобусы не для них…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *