Куда катится бакинское метро?

     Проблемы бакинского метро поднимаются в прессе регулярно. Что думают при этом сами пассажиры, писать открыто невозможно по цензурным соображениям. Да, бакинское метро одно из самых красивых в мире. И не только станции времен СССР, но и современные. Да, по плану до 2030 года метро станет огромным и охватит практически весь город и даже его внешние области. Все это прекрасно!
     Но к сожалению, наше метро имеет и ряд серьезных недостатков, некоторые из которых неустранимы (например, нельзя увеличить длину поездов). Что же делать? Некие эксперты предлагают весьма сомнительные меры, которые все равно никак не смогут исправить ситуацию, зато грозят городу и республике огромными потерями престижа.
     Но где же выход?

     В указанной статье идет речь о введении раздельных вагонов для мужчин и женщин. Под тем предлогом, что в толпе мужчины «трутся» о женщин и этим их оскорбляют. Очевидно, что речь идет не просто о физическом соприкосновении частей тел через одежду (голыми в метро никто не ездит), а о любителях «поприставать» под предлогом давки.
     Да, это неприятно, могу согласиться. И такие «моральные уроды», конечно, в любом обществе встречаются. А теснота есть в транспорте любой страны мира. Все дело в масштабах…
     Увы, но масштабы тесноты у нас зашкаливают. Стоимость проезда в метро ниже, чем в других странах (хоть той же России, не говоря о Европе), и такое впечатление, что подземный беспредел устраивают специально, чтобы люди сами потребовали поднять цену. При этом забывают, что доходы в Азербайджане отнюдь не европейские пока что. Но главное даже не это. Что даст подъем цены по их мнению?
     Проблема сейчас в том, что интервал между поездами непростительно велик. Что бы ни говорили метрошные начальники, я езжу каждый день и вижу, как в час пик интервал на «зеленой» линии составляет и 3 минуты, и 6 минут (чаще всего), а иногда и все 9. Можно себе представить, что творится на станциях и в вагонах! Как говорил один сатирик, тут «забеременеешь, и не знаешь от кого».
     Так вот, якобы подъем цены позволит уменьшить интервал. А то денег не хватает на новые поезда и электроэнергию… Было бы это в Украине сейчас, я бы поверил. А вот про нас верится с трудом… Общественный транспорт во всем мире считается областью госдотаций. Но как он там работает! Лично мне стыдно и обидно, в том числе перед приезжими. Они ведь все это тоже видят…
     Работники метро ссылаются на проблемы разделения красной и зеленой линии. Дескать, из-за этого такие интервалы. Не спорю, проблема существует. И как пишут в прессе, ее наконец-то взялись решать, но решат года через три, не раньше (почему-то это сложная задача). Однако, не все упирается в разделение! Ведь и сейчас можно наблюдать, как поезда ездят с интервалов в 2 минуты, а то и меньше. Разумеется, не в час пик!
     Опять же, начальство обвиняет пассажиров, что те сами виноваты, не дают закрыть двери и срывают график. Да, культура пассажиров не всегда на высоте (многие стоят в дверях, не давая массе ни зайти, не выйти). Но почему люди держат двери? Потому что ждут поезда долго, а следующего ждать еще дольше. Не должно быть на станции такой толпы! Кроме того, поезд приходит и буквально тут же объявляет о закрытии дверей, хотя не только новые не вошли, так еще старые не вышли! И какой умник такой график придумал? Начинается давка, что еще больше тормозит события.
     В общем, было бы желание. Можно по часам засечь пассажиропоток, можно засечь время посадки-высадки, можно все рассчитать! И сделать такой график, который позволит даже в нынешних условиях максимально обеспечить комфорт и скорость. Но это же труд! А трудиться начальники метро не хотят, они же в метро не ездят…
     В вагонах постоянно призывают «уступать места инвалидам, старикам и женщинам с детьми». Во-первых, в Баку места всегда уступали и уступают. Во-вторых, в такой толпе и захочешь встать и уступить — не сможешь. А в третьих (и это к вопросу о вышеупомянутой статье), почему «женщинам с детьми»? А мужчина с годовалым ребенком должен стоять? Или мужчинам запрещено возить детей? По-моему, это притеснение по половому признаку.
     Так вот, вернемся к статье. Если едут муж и жена, мать и сын, отец и дочь — им как быть? В какой вагон идти? Или заставить людей ездить только однополыми сочетаниями?
     Я думаю, конечно, что никто такой закон не примет. Азербайджан — страна цивилизованная и на такие дикости не пойдет. Но с метро надо что-то делать, причем срочно! Население растет, число автобусов городские власти уменьшают (для уменьшения пробок). Пассажиропоток в метро растет постоянно. Оно на самом деле не справляется, когда его открывали, поезда были из 3 вагонов и перспектива еще на два казалась избыточной. Но прошли десятилетия…
     На новых линиях рассчитывают на 7 вагонов, хотя надо было бы на 9, наверно… Однако, старые линии (красная и зеленая) все равно будут пятивагонными, это изменить невозможно. Остается одно — как я и предлагал выше, провести детальный анализ потока пассажиров и сделать разумный график. И не экономить электроэнергию, не к лицу нам…
     Кстати, а почему на станциях метро нет туалетов? А где были, так их закрыли? Пусть платных, не проблема. Еще одна подземная дикость…

5 Ссылок на “Куда катится бакинское метро?

  1. Там нет проблем с метро, принципиально. Там можно жить, не заботясь даже знанием маршрутов маршруток. При этом — жильё городского типа, со всеми — всеми. Магазины — в расстоянии пешей ходьбы, как и место работы. В общем-то, я ценю, осознаю. Хотя — захолустье, с темнотой улиц, и местами распутицей в непогоду, что есть — то есть.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *