Жизнь надоела? Летайте самолетами!

Мы уже привыкли, что авиакатастрофы связаны с плохим техническим состоянием техники или терактами. Ну, в крайнем случае, с ошибками неопытного или уставшего экипажа (иногда и пьяного, было и такое как-то, насколько я помню).

Но то, что произошло недавно в Европе с аэробусом А320 — это уже явление совсем иного характера. И хотя нет еще официальных выводов следствия, но ясно одно: летчик сам угробил себя вместе с самолетом. И с этого момента авиамир переворачивается, даже если сам еще этого не понимает. Должен перевернуться…

В прессе проскользнули слова «подруги» (в кавычках, потому что их отношения я дружбой назвать не могу) второго пилота. Якобы незадолго до своей гибели этот пилот говорил о том, что он сделает нечто, что в корне изменит всю систему. Как ни ужасно это звучит, но систему действительно нужно было менять давно! Просто не верится, что ее поменяют…

О чем речь?

Речь о системе безопасности и системе управления. Ведь какие факторы способствовали катастрофе? Первый — второй пилот в кабине остался один и мог делать с самолетом что угодно, пока командир ходил «по нужде». Второй — летчиком работал если и не прямой псих, то уж точно не совсем психически здоровый человек. Третий — командир не смог проникнуть в запертую изнутри кабину. А запиралась она — ну, конечно! — от террористов.

Так вот — что получается? Разберем эти факторы по одному.

Первое — одиночество пилота в кабине. Тут вот как раз «Экипаж» показывали по ТВ. Сколько их там было в кабине всегда? Трое — минимум, а то и четверо. Помимо двух пилотов еще бортинженер, а иногда еще штурман.

Сейчас прогресс техники, сейчас вот и машины на улицах, и поезда по рельсам без людей ездят, и самолеты сами летают, а люди так — на подстраховке. Для компаний экономия, зарплату платить не надо. А у того, кто остается за штурвалом, что в голове? Кто знает… Я читал статистику (не знаю, насколько правдивую), что на Западе депрессией в той или иной форме страдают до трети взрослого населения. А у летчиков работа тяжелая, напряжение огромное, несмотря на все автопилоты…

Второе — изначальное здоровье пилота. Мне сложно говорить о законах на Западе. Но насколько я знаю, в странах бывшего СССР человеку, который был на психучете не дадут даже права автовладельца. Раньше не давали точно, сейчас, конечно, все возможно. Но я никак не могу себе представить, чтобы, допустим, в Азербайджанской Авиационной Академии дали диплом пилота человеку с психическими проблемами. А депрессия — это проблема!

Ну да, у нас депрессия — экзотика, пока… А если 30% населения хоть раз покупали и принимали антидепрессанты, то кого же тогда за штурвал пускать? Тем более, что они ведь в суд подадут — права ущемляют, они тоже «меньшинство» какое-нибудь!

Но мне кажется, что лучше не дать летную лицензию нервному студенту, чем гробануть 150 человек о склон горы…

Третье — запертые двери. «Война брони и снаряда» — это крылатое выражение, и тут оно более чем применимо. На борьбу с терроризмом мир тратит многие миллиарды долларов (и прочих тугриков), под соусом этой борьбы спецслужбы получают все больше и больше прав в деле слежки, арестов, вмешательства в личную жизнь. Есть ли эффект? Никто не знает, ведь определить это невозможно. Тем более, что на «антитерроризме» много кто хорошо зарабатывает.

Естественно, что «действие равно противодействию» и террористы тоже совершенствуют свои методы. В ответ двери становятся все крепче, а запоры все хитрее. Именно такая «хитрая» дверь (подробно показывали по ТВ) и не пустила командира корабля в запертую кабину. Парадокс! Но он был неизбежен.

Разумеется, террористы существуют и противодействовать им нужно. Но не такими же «лобовыми» методами! Пилот должен иметь возможность попасть в кабину! Как? Да как угодно, хоть по отпечаткам пальцев! Хоть по секретной кнопке «под ковриком»! Главное, что не нужно на весь мир показывать все эти секреты, как подробно рассказывали про запертую дверь и систему ее открывания. Есть такие области, куда журналистов пускать не нужно! Даже если они из очень демократического издания и работают в очень демократической стране! Но здесь почему-то спецслужбы как раз спят…

А что касается самого терроризма, то об этом я тоже много раз писал. Он не причина, он — следствие. И как вся западная медицина борется не с болезнями, а с их симптомами, так и все правительства даже не пытаются устранить причину терроризма, надеясь только на силу своих омоновцев. Но ОМОН — это анальгин. Таблетку выпил — голова не болит. То есть болит, только ты этого не чувствуешь… А болезнь развивается… И в какой-то момент анальгин уже не помогает — все! И время упущено…
 

Не знаю, какую именно систему хотел изменить пилот-самоубийца. Но очень надеюсь, что теперь на самолетах и двери будут доступны экипажу, и летчики не будут оставаться один на один с бездной, и лицензии будут давать после должной проверки и без чувства жалости. Ладно, хочет летать — пусть летает один, на спортивных моделях. Ведь не запретишь, в самом деле, 30% людей делать что им хочется. Но пускать их в пассажирскую авиацию? Это слишком.

И еще я очень и очень надеюсь, что медицина перестанет маскировать симптомы и будет излечивать болезнь. И правительства перестанут «мочить в сортире» террористов, а будут вести такую политику (внешнюю и внутреннюю), в которой террористы просто не появятся. Ведь «от хорошей жизни» никто взрывчатку на себя не оденет…

4 Ссылок на “Жизнь надоела? Летайте самолетами!

  1. Человечеству необходимо срочно сокращать производство оружия. Прежде всего — оружия индивидуального владения. Всех тех «АКМ», «М16», «Глоков», «Беретт», «Шмелей». Их просто физически не должно хватать на всех, только на спецсилы, еле-еле. Так было например в СССР, где незаконное и законное частное владение оружием было редкостью. А теперь? Торгаши-производители оружия вооружают всех, кто способен заплатить, и не остановятся сами в этом, пока их не остановят государства. Мы сами вооружаем мировой терроризм.

    1. Торговля оружием — это крупный глобальный бизнес. А для торговцев деньги не пахнут… Наоборот, уже и в России раздаются голоса за свободную продажу оружия, как на «диком Западе»…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *