Что ждет Баку?
Только недавно я писал о строительных переменах в Баку, так теперь пишу снова…
Как известно, уже несколько лет разрабатывается план моста через бухту. Известно, сколько будет стоить, сколько (и кто) будут строить — все решили. Действительно, соединив напрямую Зых и Баилово, можно сильно уменьшить поток машин через центр города. Хотя проезд по мосту планировался платным, но дело того стоило.
И вот, теперь чиновники говорят, что мост — это плохо. И лучше сделать… туннель! Как под Ла-Маншем. Ну, понятно, если у кого-то что-то есть, у нас тоже должно быть… Нет, я не против того, чтобы брать пример с других стран. Особенно по части размера зарплат, порядка на улицах, соблюдения законов и т.д. Но к вопросу надо подходить творчески!
Туннель под Ла-Маншем, насколько я помню, строился долго и трудно. Несмотря на то, что строили его гиганты (Британия и Франция), все равно были проблемы как финансовые, так и технические. А тут… Правда, мост должны были корейцы строить, туннель, наверно, тоже кто-то со стороны. И деньги тоже будут не наши (как и с мостом). Так что тут, надеюсь, Азербайджан никак не пострадает. Но проблема в ином.
Проблема в том, что Каспий имеет свой, весьма сложный характер. А самое главное, он весьма сейсмичен (чего нет в европейском туннеле). Мост в таких условиях — тоже не безопасен, но с туннелем не сравнится…
Опять же, не спорю с чиновниками — мост действительно несколько испортит вид бухты. Тут они правы, туннель в этом плане гораздо предпочтительнее. Но вопрос, опять же, в другом — а что, раньше подумать не могли? Ведь деньги на проект моста уже потрачены, время тоже. Теперь что — все сначала? И когда же будет результат?
Еще один актуальный для города вопрос — перенос железнодорожного вокзала. Тут есть проблемы и нюансы. Какие?
Прежде всего, Баку — это тупик (железнодорожный). Транзитные поезда через Баку не едут и поэтому поездов в городе мало. Если в советские времена железнодорожное сообщение было интенсивным, то сейчас пассажиров стало мало — в Грузию и Россию стали ездить несравнимо меньше (в Армению и вовсе желающих нет, естественно). А те, кто едут — чаще летают (в Россию) или автобусами (в Грузию). В результате вокзал практически пустой и вид у него грустный…
Но это не все. Ведь у нас в Баку была электричка — первая в СССР (а возможно, и в мире)! Электричка была дешевой и надежной, возила пассажиров по всему Апшерону и за его пределы (в Сумгаит и даже Гянджу). Зачастую она была единственным видом транспорта, хотя и весьма неспешным, но уютным и удобным…
Времена изменились. В Баку решили убрать все экологически чистые, но громоздкие виды транспорта — пропали трамваи, троллейбусы, потом не стало электрички… Ну да, транспортной мафии автобусы выгоднее, чем трамваи… И город перестал быть европейским (а в Европе везде есть и трамваи, и троллейбусы), хотя так стремится им казаться. Азия видна невооруженным глазом: набитые автобусы с черными выхлопами — это не Европа…
Разумеется, если вокзал пуст — зачем он нужен? Вот и хотят перенести его в Баладжары. То есть на окраину города, до которой, в случае чего, не так просто добраться (а с вещами — так только на такси).
У этой идеи есть два аспекта — психологический и экономический. Конечно, с точки зрения экономики перенос вокзала — решение верное. Ведь в городе (по плану) не будет никаких предприятий, а значит, не будет грузовых путей (сейчас таковых немало, а было когда-то еще гораздо больше). А немногочисленные пассажиры уж как-нибудь доберутся до Баладжар.
Зато какой простор для новостроек! Убрать все рельсы, платформы, мосты… Сколько места для высоток и бизнес-центров! Но…
Есть другой аспект — социально-психологический. И дело не только в том, что во всех приличных городах вокзалы находятся в центре города, создавая специфический колорит и весьма выгодную торговую площадку. Дело еще в том, что вокзал сейчас остается последней частицей старого города, не в плане архитектуры (для этого есть крепость), а в плане образа жизни. Неужели в городе останутся одни автобусы и джипы? Совсем уйдем от Европы…
Не лучше ли все же электричку возродить? И вернуть трамваи на расширяемые улицы? И ограничить въезд в центр города для больших машин (даже и легковых) — спрашивается, зачем ехать по проспекту на внедорожнике???
В общем, при желании можно сделать счастливыми всех. И граждан, и приезжих, и даже чиновников. Которые, между прочим, тоже граждане, тоже обычные жители города. Только почему-то, получая должность, они быстро об этом забывают. Неужто надо ее потерять, чтобы вспомнить?