Постоянные проблемы с метро…

В новостях достаточно часто сообщается о том или ином сбое в работе бакинского метро, что влечет за собой высадку пассажиров, задержки в движении и кучу сопутствующих проблем у пассажиров. Я не знаю нормативное время «наработки на отказ» у вагонов метро, но я знаю, что этот жизненно важный для Баку вид транспорта работает из рук вон плохо, что бы там не говорили его чиновники.

Если конкретно…


Я думаю, что едва ли не любой житель Баку может составить свой список проблем метро и предложить свои пути решения этих проблем. Хотя есть некоторая категория граждан, которые никогда в жизни (речь о «зумерах») не спускались в метро, их возят родители или такси. Ну и, опять же, можно ручаться, что ни руководство метро, ни вообще высокопоставленные чиновники в бакинском метро не были как минимум последние лет 20. Так что о его проблемах они просто не в курсе.

Больше всего мне «нравится», когда после очередного ЧП очередной «чиновник от метро» во всем винит пассажиров, «которые на станциях удерживают двери». Я почти каждый день езжу на метро, хотя все меньше и меньше люблю этот транспорт: детская эйфория от чудесных красивых вагонов, красивых станций и прохладного летом простора перронов прошла много лет назад…

Так вот, о дверях. Час пик. Приходит поезд на станцию «28 мая», пересадочную, если кто не знает. На перроне огромная толпа, ибо поезда не было больше 2 минут (а по факту около 5, поскольку направления чередуются). Люди начинают выходить и тут же «Двери закрываются». Естественно, выходящие стараются успеть выйти, а желающие войти стараются ворваться в вагон, ибо не успеешь — опять ждать. Замечу, что я иногда по 3(!) поезда пропускаю просто потому, что пихаться не имею желания (граждане Азербайджана достойны бОльшего комфорта, да и здоровье дорого), а нормально войти в вагон невозможно.

В итоге этого противостояния иногда происходит так, что войти не успевает никто! И даже выйти успевают не все. Но машинисту плевать — у него расписание: он просто закрывает двери и уезжает. А дежурная по станции орет на пассажиров «отпустите двери». Вместо того, чтобы поднять красный флаг и задержать поезд пока все не выйдут (хотя бы). Только иногда попадаются добрые и разумные полицейские, которые сами держат двери, понимая трудности пассажиров. Но разве это все нормально?

Нет, я не говорю, что в вагонах все должны только сидеть. В пандемию был идиотизм с требованием «сидеть через место», когда не то что сидеть — стоять негде! Так вот, понятно, что кто-то сидит, кто-то стоит — это нормально. Но стоит как человек! А не как шпрота в банке без возможности вздохнуть!

Да, я понимаю, что когда в советские времена строили метро, многое сделали неверно: и станции всего на 5 вагонов (а первые поезда состояли из трех!), и 28 мая (тогда апреля) хоть и была пересадочной изначально, но разделение линий, видимо, не предусматривала. Ну и т.д. Да, никто не знал в те годы, что СССР исчезнет, а закрытый для прописки Баку станет местом проживания половины населения страны (ладно, трети, хотя это не точно). Но что-то же делать надо!

Под депо Дарнагюль место выделено много лет назад, но строить его, по-моему, даже не начинали. Почему? Чтобы разделить красную и зеленую линии надо надолго закрыть узловую станцию 28 мая — это ужасно. Но во время пандемии метро не работало вообще! Почему тогда ничего не сделали по разделению? До сих пор нет проекта? Или как? Станцию Дж.Джаббарлы ремонтируют уже сколько лет, хотя чего там ремонтировать — непонятно: было два пути и оба прекрасно работали. В чем дело вдруг? Скажите народу, объясните! Может мы и возмущаться не будем, все поймем?

Теперь о т.н. «расписании поездов». И эскалаторов. На Элмляре ровно в 10 утра второй эскалатор вверх отключается. И пофиг, что с двух сторон пришли два набитых поезда одновременно! Расписание — это святое! А кто такое расписание составил — он хоть раз в метро ездил? Сильно сомневаюсь!

То же самое с поездами. В час пик на Элмляре поездов нет по 4-6 минут. Зато в «свободное время» (вечером, например) интервал составляет 2-3 минуты. Это как? На 28 мая поезда в час пик надо ждать по 3 минуты, а вечером они идут «след в след» — меньше минуты иногда! Значит, возможно?

Какой-то чин метро как-то уверял, что даже если разделить линии, то на зеленой нельзя сделать интервал меньше 3 минут, потому что «от Элмляра до Низами уклон и надо ждать пока поезд уйдет с Низами, чтобы поехал с Элмляра». Это что? Баку — единственный город мира с рельефом и наличием метро? К Ази Асланова тоже уклон, но там почему-то ждать не надо. Почему?

Я понимаю, что вопрос безопасности должен стоять на первом месте. Но выходит, что работу тормозов никто не гарантирует? Проще ограничить интервалы, чем добиться полноценной работы техники? Вы серьезно? Господа, метро НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ! И исправить ситуацию — задача его руководства.

Да, есть еще один вариант: наладить работу наземного транспорта так, чтобы разгрузить метро. Я как-то писал о пробках, чем вызвал бурную дискуссию в основном с негативными комментариями от владельцев автомобилей. Это и понятно: либо автобусы, либо внедорожники! Старый город не приспособлен для транспортных потоков 21 века. Но мы же гордимся древностью Баку? Мы же не хотим, чтобы весь центр города был разрушен вместе с историческими домами и все это заменено магистралями? Или хотим? Иногда мне кажется, что наводнившие город жители иных регионов вовсе не против такого сценария, Баку им безразличен, а ездить на лимузинах приятно.

Кстати, о приехавших. Нет, я не призываю запрещать в Баку проживание по месту рождения как было в СССР. Но я не могу не указать на разницу менталитетов человека из деревни и из крупного города. И проявляется это как раз в метро.

Итак, пришел поезд, люди даже из него смогли выйти, с перрона заходят новые. Зашел такой «чел» — и встал в дверях! И крайне удивлен и возмущен тем, что напирающая толпа вгоняет его дальше. «Я же вошел — в чем проблема?» — так и написано на его широком лбу. А проблема в том, что он формировался в дикой природе, где просторы необъятны и можно в любой момент остановиться где угодно. У него нет ощущения размеров тела! Он не понимает, что в городе надо учитывать каждый сантиметр пространства, надо отходить в сторону, уступать дорогу, прижиматься к стенке иногда. Он искренне этого всего не осознает и не понимает! Его даже винить нельзя в этом. Он просто в чуждой среде ведет себя так, как вел в привычной. Но это не работает! И если понаблюдать, то очень четко видна разница между городскими и деревенскими пассажирами…

В общем, писать тут можно много. Метро у нас (как и во всем бывшем СССР) — одно из самых красивых в мире. При этом оно гораздо более ухожено, чисто и приятно, чем в том же Тбилиси. Да, я понимаю, тут вопрос наличия денег: Грузия объективно беднее Азербайджана, самим грузинам ситуация тоже обидна и неприятна.

То, что у нас не разрешают в метро фотографировать станции — это тема отдельного разговора (подобного совкового маразма нет уже нигде даже в постСССР). Но то, что у нас ездить в метро откровенно неприятно и трудно — это уже не на что списывать. Я бы с удовольствием ездил на автобусах, но они ходят раз в 20 минут, а то и раз в 40 по три штуки подряд! Впрочем, это уже другая тема. Но метро перегружено отчасти из-за этого!

Да, говорят, что «на гнилом западе» (в смысле, в США) метро — это средоточие криминала, грязи и крыс. У нас, слава Богу, все не так. Хоть это радует! Но спускаться туда все равно не хочется… А главное, перспектив улучшения не видно! Вот если бы руководство метро, минтранспорта и т.д. ездило в набитых вагонах… Но мы же все понимаем…

Не обидно? Не стыдно? Может, пора что-то делать кардинальное с транспортом?

Рекомендую подписаться на мой телеграм-канал, чтобы ничего не пропустить.
nick ErichWare

2 Ссылок на “Постоянные проблемы с метро…

  1. Проблемы транспорта в Баку будем обсуждать со специалистом Рауфом Агамирзоевым 11 декабря в клубе Интеллект (вход бесплатный и свободный).Возможно услышим ответы на некоторые проблемы.

    1. Да, интересно поучаствовать, посмотрим, как получится… Надо чтобы и он эту статью прочитал. 🙂

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *