О пробках в Баку говорят все, даже депутаты. Государство строит развязки и переходы, призывает соблюдать правила движения, эксперты предлагают поднять цены на автомобили. Но к сожалению, все эти меры не только не дают результата, но и не могут его дать. Нужно что-то иное.
Поскольку пробки мне тоже осточертели, пришла пора подумать над этой проблемой. Понятно, что конкретные меры должны разрабатывать специалисты, но похоже, что у нас их просто нет. Или как? Так что придется думать самим…
Понятно, что пробки создаются легковыми личными машинами. Причем это заколдованный круг: пробки мешают автобусам, люди злятся и покупают свою машину, в надежде «объехать пробку и вообще не ждать на остановке». Но в результате часами сидят в своей машине в той же пробке.
Машины у меня нет, Баку город хоть и большой, но не гигантский. Так что в крайнем случае я могу плюнуть на автобус и пойти пешком, почти всегда. Но разве это правильно? Да и «почти» — ключевое слово…
Так что же делать? Поднимать цены на машины глупо: они уже куплены в огромном количестве. Да и все равно люди берут кредиты, чуть больший взнос их не смутит. Запрещать в городе ездить на огромных внедорожниках — нереально. Стимулировать использование электросамокатов и велосипедов бесполезно: местность у нас сильно рельефная, силенок не хватит крутить педали. Да и где держать это все в домах без лифта? И в коридоре такую бандуру все равно не поставишь…
В общем, по совокупности размышлений я предлагаю следующие меры:
1. Кратно (раз в 5, а то и 10) поднять цену на топливо для частных легковых машин (кто официально использует ее как такси — это другое). Иначе говоря, будет крайне невыгодно по каждой мелочи ехать на машине: ходите пешком или ездите на транспорте. Но машину можете иметь, мало ли куда приспичит? На стоящую в гараже машину налоги и вовсе можно убрать. Но как только сел за руль и выехал на улицу — придется оплачивать создаваемые другим неудобства. Кстати, полученные деньги надо направлять именно на развитие инфраструктуры общественного транспорта.
2. Необходимо везде создать полосы для автобусов и (заодно) спецтранспорта: чтобы скорые ехали по тем же полосам и успевали на вызов. Да, везде! Даже на узких улицах, если там проходят маршруты. Городской транспорт должен иметь безоговорочный приоритет! И надо крупно штрафовать водителей, занимающих эти полосы, особенно на перекрестках. И вернуть штрафы за остановку на сетке. Занята дорога впереди — жди!
3. Надо отследить пассажиропотоки по всему городу, чтобы оптимизировать маршруты автобусов. Причем не надо делать их короткими! Человек должен иметь возможность без пересадки доехать, например, от Дарнагюля до Патамдарта! И да, нет ничего плохого, если на каком-то оживленном участке города несколько маршрутов идут вместе по одной дороге. Очень удобно, когда можно не ждать один маршрут, а доехать на нескольких. Этот пункт, наверно, самый сложный для реализации, но наверняка в мире есть методики и алгоритмы, а у нас найдутся ЭВМ для расчета и обработки полученных данных…
4. О трамваях не говорю, это сейчас реально только в новых районах типа «Белого Города», но смысла не вижу. Аналогично, морской пассажирский транспорт вряд ли удастся создать ввиду обмеления Каспия.
5. Возможно, стоит пересмотреть направления движения потоков на улицах в центре города: например, на низ улицы Шейха Шамиля выходят машины сразу с ТРЕХ направлений, каждое из которых по ширине равно этой нижней части. Как там может не быть пробок? Например, на пересечении улиц Истиглалият и Ниязи нет светофора, но движение огромное и взаимопересекаемое. Там такой бардак постоянно! А верх ул. Ниязи закрыт, там президентская администрация… Может, улицу открыть? И потоки как-то перенаправить?
6. Да, в городе нужны новые дороги. Естественно, не за счет архитектурных зданий, парков и т.д. Но даже в относительно центральной части все еще полно пустырей и одноэтажных хибар, не имеющих никакой исторической ценности. Может, лучше пока не строить новые высотки, а заняться этим вопросом?
7. Что с метро? В интернете гуляют анекдоты, что надо позвать ХАМАС, они быстро метро построят. Мне лично стыдно такое читать. Но почему так долго нет новых линий? Да, в Баку строить метро не просто. Но извините, в том же Питере и даже Москве вряд ли проще. Но как там строят! Да и технологии современные не сравнить с 70-ми годами прошлого века… Почему до сих пор не продлили метро от Хатаи до Ази Асланова? Почему не разделена станция 28 Мая? Это же просто издевательство, что там творится в час пик! А на Элмляре? Может, стоит руководство метро обязать ездить в подземке?
8. Я не знаю, в пробках ли дело, но автобусы зачастую приходится ждать по 20-30 минут! А потом они приходят по 3-4 подряд! Вопрос — почему? Мало того! Да, у них есть расписание и в целом я его даже примерно знаю на той трассе, где часто езжу. Но! Кто его составлял? Мне годятся 3 автобуса. Но ждать надо 15(!) минут, если чуть опоздал! Потому что все три по расписанию(!) приходят вместе: номера 6, 10, 18! Спрашивается — а нельзя, чтобы интервал был 5 минут, чтобы приходил 6, через 5 минут 10, еще через 5 18, потом снова 6 и т.д.? У каждого будет его интервал 15 минут, но люди, которым годится любой из них, не будут торчать эти 15 минут и звереть, набиваясь в то, что пришло первым! В чем проблема?
Наверно, можно найти еще пункты для обсуждения. Но если бы удалось решить то, что описано выше, наш город стал бы намного приятнее, а социальная напряженность заметно меньше. Вот только главный вопрос: а городские власти хотят ли видеть свой город радостным, просторным и комфортным? Пока незаметно…