Будущее Баку

В последнее время в интернете много говорят о новом Генплане развития Баку. Прошлый Генплан был создан еще в СССР, но срок его действия давно истек. Кроме того, в смутные 90-е (и даже позже) развитие города шло совершенно хаотично без всякой научной основы. В чем это проявилось, что хотят изменить и что можно изменить в ближайшем будущем?

Я не знаю, кто входит в комиссию по разработке Генплана, но ручаюсь, что ни один «простой человек» туда не включен. А чиновники живут своей отдельной жизнью в своем отдельном мире. Могут ли они учесть интересы населения этого самого города? Сомневаюсь.

После распада СССР и наступления всеобщего беспредела развитие Баку сначала замерло. Точнее, город стал деградировать. Прежде всего это коснулось городского транспорта. Да, в советские времена транспорт ходил плохо, особенно в вечернее время. А тут появились тысячи маршруток, на которых можно было доехать откуда угодно и куда угодно, причем почти в любое время суток. Поначалу это всем нравилось, хотя комфортность таких поездок была ниже всякой критики. Но потом…

Потом стало понятно, что так жить нельзя: Баку все же столица государства, которое позиционирует себя цивилизованным. И вместо маршруток стали появляться комфортабельные автобусы. Но последствия были необратимы: в угоду владельцам маршруток были уничтожены трамваи, троллейбусы и даже электрички (а ведь бакинская электричка была первой в СССР!).

Но известно, что вместимость трамваев (про электрички и вовсе молчу) намного выше вместимости автобусов. Кстати, и себестоимость перевозки там ниже. Но электротранспорт не сделаешь частным, там нужна сложная инфраструктура. Все парки уничтожили, где «спят» автобусы — даже не знаю. Электричка исчезла на долгие годы и добраться из апшеронских поселков в Баку (и обратно) — адова проблема!

Аналогично транспортному бардаку наступил и строительный: мало того, что застроили Крепость (где каждое посольство хотело пристроиться, да и бизнесмены плевали на историю города), так и вообще весь центр города замостили высотками. В результате не только пропал характерный для Баку «амфитеатр», но и ветры поменялись: стали реже и слабее, что ухудшило экологию.

Несколько раз принимались разные постановления и указы о запрете высотного строительства в центре города, но вакханалия продолжалась: уж очень это выгодно всем сторонам процесса (кроме населения, но кто его спрашивает?). Правда, отдельные попытки «выдержать генплан» предпринимались: меня крайне удивило, что была продолжена «Аллея парков», хотя все ожидали новых высоток на месте снесенных трущоб. Но это исключение, лишь подтверждающее правило…

Строительство метро и вовсе почти остановилось. Я понимаю: трудно и дорого. Но для Баку метро не роскошь, а буквально спасение! Впрочем, как оно отвратительно работает — тема отдельного разговора. И все же — метро необходимо. Собирались до 2030 года сделать его в 5 раз больше, теперь хотят до 2040 увеличить хотя бы вдвое…

Так что же такое «новый Генплан»? Я не буду детально его разбирать, пусть это делают профессионалы. Я просто выскажу ряд своих замечаний о будущем Баку. А уж что из этого есть в Генплане, а чего нет — рассуждать поздно…

Сначала о пресловутом трамвае, возрождения которого все ждут. Напрасно! Чтобы вернуть трамвай в центр города, надо резко уменьшить количество частных автомобилей. Это смешно, ибо как раз жители центра зачастую и покупают себе огромные авто: во-первых, престижно, во-вторых, не ждать же автобуса (иногда реально по 40 минут)? И никакие трамваи не заставят их продать свои «тачки». В «Белом городе» — да, возможно. Но зачем? И даже вдоль проспекта Нефтяников трамвай не сделать: там и так масса машин на узкой улице, помнящей еще Александра III.

Метро, конечно, строить будут. Но хватит ли денег, учитывая необходимость восстановления Карабаха после оккупации (хорошо бы с Армении компенсацию получить за тот вандализм, что она устраивала 30 лет!) и туманное будущее цен на углеводороды? А строить надземное метро хоть и дешевле, но ненамного. Плюс, опять же, где: город застроен так, что сваю вбить негде…

Однако, идея сделать в Баку несколько центров — это хорошая идея. Одним из таких новых центров и должен был стать «Белый город», но до этого пока далеко: и построено не все, и метро все еще не подведено. Говорят, что хотят сделать некую «зеленую зону» от «ПортБаку» до университета АДА (где раньше был прекрасный парк Дзержинского). Если посмотреть карту, то для этого нужно столько всего «перелопатить»! Верится с трудом.

Кстати, в городе есть фактически пустынная территория: это район метро Улдуз. В советские времена там была масса заводов, но я недавно там проезжал — пустыри и заброшенные бараки. Почему там не сделать «зеленую зону»? Причем сделать надо то, что уничтожил АДА: большой хороший лесопарк. Тем более, что в том районе отдыхать людям негде. А заводы новые построить в районах страны.

Еще есть непонятная территория недалеко от Багировского моста: от пр. Г.Алиева до трассы электрички. Раньше там тоже был завод, был мясокомбинат. Тоже можно было бы парк сделать… Есть это в Генплане?

Да, по плану резко вырастет число велодорожек. Однако, опять же, никто из владельцев тойот и мерсов на велосипеды не пересядет, зато дороги станут у́же со всеми вытекающими. А главное, что страдают от пробок, прежде всего, как раз те, кто их не создает: пассажиры автобусов! Выделенные полосы есть только на нескольких улицах, да и на них автовладельцы чихать хотели. Вот если бы везде! А за проезд по ней легковушки штрафовать манат на 500… Но кто будет штрафовать? Те, кто полномочен — сами не на автобусах ездят…

Говорят, будут сносить старые советские хрущевки. Я не спорю, срок им давно прошел, а архитектурной ценности в них никакой нет. Но что вместо? Либо опять высотки, либо людей из престижных мест города начнут распихивать по окраинам (это и сейчас отчасти происходит)? А «чего ради», собственно? Да, на Западе центр города это «сити», а живут люди в «спальных районах» зачастую вообще в пригородах. Но то Запад. Там иные условия и иные традиции. А у нас если человек всю жизнь прожил рядом с «Парапетом», то почему он должен переезжать в Масазыр, даже если там площадь квартиры вдвое больше? Он не хочет, и понять его можно!

Мне кажется, что самый оптимальный выход лежит в иной плоскости. За годы независимости в Баку переехало больше миллиона людей. Понятно, что переселенцев из Карабаха и вокруг него будут постепенно возвращать домой. Но что делать с приехавшими из Шемахи, Закатал, Гянджи, Ленкорани и прочих городов, а тем более, деревень? Ведь не от хорошей жизни они это сделали! А проблемы создают и себе, и другим. Причем далеко не всегда они сами с комфортом вписываются в мегаполис…

Так что самое разумное — это не тратить деньги на помпезные стройки в Баку, а потратить их на развитие регионов. Кстати, и для безопасности государства это лучше: уж слишком Баку уязвим и слишком многое тут собрано… На том же Западе, кстати, столицы далеко не всегда являются центрами промышленности и скопищем половины населения… Возьмите Германию, Швейцарию, Италию… Да почти везде все иначе! И если я не поклонник Европы в целом, то в этом вопросе там все явно лучше продумано. Давайте учиться! А то планы так и останутся на бумаге…