В Азербайджане рассматривается закон «О призыве на военную службу». Для Азербайджана, который уже больше 20 лет находится в состоянии войны с Арменией, наличие мощной и современной армии — вопрос жизни. Текст закона мне не известен, но проблема, мне кажется, заключается в принципиальном подходе к военной службе — призыв или контракт?
Читать полностью »
К сожалению, самолетами я пользуюсь в последнее время редко (последний раз летал в Германию в 2008 году). Несмотря на кажущуюся свободу передвижения, в реальности полеты доступны меньшей категории граждан, чем во времена СССР…
А вчера вот пришлось мне поехать в аэропорт, провожать. Недавно как раз я писал о городском транспорте в Баку, и вот приходится писать снова, но более конкретно.
Как театр начинается с вешалки, так город начинается с вокзалов и аэропортов. В вышеуказанной заметке я писал о том, что во времена СССР сообщение с аэропортом в Баку было идеальным. Сейчас, увы, ситуация иная…
Так вот, ехать нужно было к вечеру, точнее, около 6 часов, самое время пробок. Но главное в том, что теперь, как и много лет назад, в аэропорт ходит автобус с тем же привычным номером 16 и почти с того же места (сейчас от памятника Самеду Вургуну). Факт, бесспорно, отрадный (в том же 2008 году этого не было), если бы не несколько «но»…
Во-первых, автобус ходит каждые полчаса, что слишком редко. Во-вторых, последний вечером в 19.30 из аэропорта и в 20.30 из города. А потом — все равно такси (в советские времена автобус ходил практически круглосуточно, ночью редко, а днем каждые 15 минут). А в-третьих! Автобус маленький, на 20 сидячих мест с узким проходом, т.е. на стоячих пассажиров вообще не рассчитан. Но набилось туда плюс к 20 сидящим еще столько же стоящих. И в результате автобус уехал на 10 минут раньше времени, все равно мест больше нет. А приличная толпа осталась ждать следующего, до отъезда которого 40 минут…
Стоимость автобуса 30 копеек, а простого рейсового — 20. Раньше рейсовый стоил 5 копеек, а аэропортовский экспресс (ехал минут 30 без остановок) — 45 копеек. Разница большая, но ведь не каждый день ездишь… Зато с комфортом, никаких стоящих пассажиров. Я бы и сейчас предпочел заплатить не 30 копеек, а 100 (манат), но ехать не как селедка в банке, а как человек…
Самое удивительное, что практически все пассажиры в автобусе вовсе не в аэропорт ехали. Поскольку это не совсем экспресс и останавливается по дороге раз 6-7, люди выходили и заходили, но в итоге в аэропорт приехало человек 6. Возможно, поэтому и невыгодно шоферам ездить поздно вечером, порожняком пойдут. Но, может быть, стоило бы хотя бы ради престижа страны обеспечить не частный, а государственный транспорт в аэропорт и обратно? Чтобы автобусы, пусть и пустые, но ходили до ночи, пусть и чуть дороже? А днем так и вовсе нужно пусть автобусы большего размера…
Обратно я ехал уже около половины девятого вечера. Вышел из аэропорта — пусто! Точнее, машин уйма, но это все частники на парковке. А такси стоят, даже с эмблемой аэропорта, штук 10 подряд. Пустые и темные, никого в них нет. Что делать? Я помню последнюю поездку, когда за выезд из аэропорта 50 манат «бомбила» требовал, сговорились на 30. Получается, что проезд в аэропорт стоит 10% от стоимости авиабилета за тысячи км. в другую страну. Это нормально???
Платить такую сумму не хотелось. Но мне повезло — я заметил пару кэбов, на которых, кстати, еще не ездил. Выхода нет — я подошел к ним. «Кэб, сэр?» — учитиво спросил водитель. Ну, ладно, не совсем так, просто померещилось… Однако, действительно очень вежливо и приветливо меня посадили в лондонское (бакинское) такси, шофер включил счетчик и печку, и мы понеслись в город…
Впечатление от такой поездки, конечно, приятное. Когда доехали до места, на счетчике было чуть меньше 13 манат. Я дал водителю 15, сдачу ждать не стал (ночь все же, а у них тоже план есть), да он и не очень собирался мне ее давать. Вроде остался доволен (т.е. ожидал чаевых!), с тем и распрощались.
В общем, 15 манат — не 30, конечно. Но я все равно считаю, что это безобразие. Дорога в эропорт должна (помимо такси!) обслуживаться государственным транспортом по разумным ценам. Ведь это — лицо города! И если тебя, гостя, встречает небритый «бомбила» и требует 50 баксов (а то и манат) за проезд до города — это никак не способствует радости гостя от визита в Баку. И я думаю, мэрии стоит задуматься над этим вопросом… Тем более, в преддверии Евровидения и последующего ожидаемого прилива туристов.
Одна из основных тем СМИ сейчас — возможный развал Евросоюза или, как минимум, еврозоны, с полной или частичной гибелью единой европейской валюты. Я в этом блоге тоже уже писал о ситуации с мировыми финансами.
Читать полностью »
Вчера по ТВ была передача о стукачестве. Смотрел я ее не с самого начала, поэтому не совсем знаю детали обсуждаемого проекта закона. Судя по всему, в России хотят узаконить доносительство, причем, видимо, платное. Ну вот, всякие разные люди собрались в студии и бурно обсуждали это известие.
Читать полностью »
Прочитал сразу несколько заметок о бакинском городском транспорте — про задержки поездов метро и про качество автобусных остановок. И захотелось мне тоже высказать все, что думаю по этому вопросу…
Баку — не очень большой город, если разобраться. За час-полтора хорошим шагом можно пройти его от края до края (без учета «спальных районов»). Но не все могут ходить так много и так долго, особенно в плохую погоду или с тяжелыми сумками. Хотя, конечно, движение полезно, кто спорит…
Так вот, общественный транспорт в Баку проходил три стадии (на моей памяти).
1) Стадия советская. Транспорт работал ужасно, автобусы и троллейбусы, да и трамваи, ходили когда хотели и как хотели, а по вечерам не ходили вовсе. То есть добраться до другой части города было постоянной проблемой. К тому же далеко не во все края транспорт вообще был проложен…
Единственное, что работало идеально, это сообщение с аэропортом. Четыре автобуса практически круглосуточно ходили из разных частей города (один вообще из Сумгаита) и стоили они вполне нормальные деньги (экспресс от агентства 45 копеек). Мало того, могу сказать, что это работало лучше, чем в той же Москве или Ленинграде, да и в других городах СССР было хуже.
2) Стадия маршруток. После распада СССР и установления порядка (конец 90-х годов) наступила эра маршруток. Правда, с улиц стремящегося в Европу города исчез весь экологический транспорт (хотя в Европе он почему-то остается и развивается) — троллейбусы и трамваи. Современные дети их вообще никогда не видели!!! Ужас… Но были многочисленные микроавтобусы, которые ходили очень часто и которые очень быстро охватили весь город огромной сетью. То есть стало возможно практически без пересадок и быстро попасть откуда угодно и куда угодно. Даже поздно вечером и ночью!
3) Стадия гигантов. Но сложившаяся ситуация кому-то явно не нравилась. Решили, что от маршруток образуются пробки, и вообще «в Европе такого нет». В результате мобильные и маневренные маршрутки заменили на огромные неповоротливые автобусы, которые на старых узких улицах вообще не могут развернуться. И что? Если раньше на остановке стояли штук пять маленьких микрошек, то теперь стоят пять огромных вагонов. Эффект получился (как и следовало ожидать) ровно обратным.
Тогда решили уменьшить число маршрутов, чтобы не было дублирования. В результате исчезли многие очень удобные автобусные маршруты, теперь приходится делать пересадки. Но водителям это выгодно, платят люди больше…
Пробки как были, так и остались. И если раньше маршрутки могли их объехать по боковым переулкам, то теперешние автобусы дрейфуют как закованные в льды челюскинцы… Короче говоря, ситуация вернулась к советским временам — городской транспорт в Баку снова стал плохим… А в Европу мы так и не вошли, там принято на электрическом транспорте ездить — троллейбусы, а особенно трамваи, это лицо и достопримечательность не только Петербурга, но и Праги, Мюнхена, да и других европейских городов.
4) Про метро отдельный сказ. Конечно, сейчас никто не виноват, что строители в 60-х годах рассчитали станции на 5 вагонов. Нужно (уже сейчас) минимум 7. Но увы! Тем не менее, наблюдается удивительная картина. По вечерам, когда пассажиров почти нет, интервалы между поездами по 1-2 минуты. Зато в часы пик поезда может не быть и 5 минут, и 7, и 9!!! И это не исключительный форс-мажор, это почти ежедневная норма! Особенно на дарнагюльской линии. На станции «Академия наук» невозможно не то что сесть в поезд, даже на перрон выйти с эскалатора!
Я понимаю, что метро себя не окупает, что метро — это техника и люди, которые устают и ломаются. Все бывает, ЧП возможны и никто за это претензии не предъявляет. Но почему нельзя соразмерить интервал движения с потоком пассажиров? Иногда кажется, что людей просто испытывают на стойкость… Для чего?
Короче, сейчас транспорт в Баку работает плохо. Я очень надеюсь, что несмотря на все объективные трудности (рост населения, узкие улицы, массовые нарушения ПДД (причина пробок в 90% случаев — безобразное поведение самих водителей)), все же и в этой отрасли городского хозяйства будет наведен должный порядок. Ведь Баку становится все краше и лучше, зачем нам это темное пятно на репутации?
Как неравномерно происходят события… То несколько дней и писать не о чем, а то подряд столько всего!…
Прочитал про «Охотников за педофилами». Само по себе интервью не так уж и интересно. Зато комментарии!
Читать полностью »
Итак, очередной «перл» правообладателей… Интересно, до чего еще додумаются эти кровопийцы?
Читать полностью »
Прочитал весьма занимательное интервью. Такое впечатление, что все прочие проблемы человечество уже решило, осталось только с инопланетянами разобраться…
Я не буду обсуждать причины появления подобных слухов, в принципе я согласен с тем, что написано в указанной статье. Я даже не хочу обсуждать (да и нет информации достоверной), летят ли эти «пришельцы» на самом деле. Кинематограф уже давно приучает людей к мысли о возможном вторжении, но как обычно, некий американский герой в окружении политкорректной (по цветовому и половому набору) команды побеждает коварных монстров малоизвестными приемами рукопашного боя.
И новый всплеск сообщений о тарелках очень сильно отдает «голливудовщиной»…
Однако, есть смысл поговорить чисто теоретически. Возможно ли такое, и что делать людям в этой ситуации?
Прежде всего, меня удивили некоторые моменты. «к Земле приближаются три гигантских инопланетных корабля» — несерьезно! Технологии инопланетян несомненно позволяют им перемещаться в космосе не по методу Циолковского, а «сквозь пространство и время». И в этом случае они появятся неожиданно «из ниоткуда», примерно так же, как появляются НЛО.
Кроме того, будем объективны. Развитие цивилизации, сумевшей прислать к нам большой корабль без реактивной тяги, на порядки опережает наше. Представьте себе, что бульдозер едет на муравейник. Могут ли муравьи как-то от него спастись? Вопрос риторический. Поэтому если инопланетяне имеют враждебные намерения, то человечество обречено.
Интересно другое. Недавно в очередной передаче по ТВ о всяких загадках (кстати, что-то этих передач тоже много стало) прозвучала идея о том, что инопланетные корабли запрограммированы на уничтожение любой угрозы, даже мысленной. Отсюда вопрос — не слишком ли много в людях агрессивности? Ведь во всех фильмах (на 99%) образ инопланетян рисуется как образ врага. А почему, собственно?
Короче говоря, в случае конфликта мы обречены. Остается одно — вспомнить заповеди всех религий, что в основе мироздания лежит ЛЮБОВЬ и встретить инопланетян не как врагов, а как друзей. Собственно говоря, у нас просто нет иного выбора…
Если говорить честно, я не верю в открытое явление инопланетян на Землю. Хотя вполне допускаю сам факт их наличия в Космосе и даже их присутствие на Земле (в прошлом и даже настоящем), но сильно сомневаюсь в том, что они открыто себя покажут в ближайшие десятилетия. Причина проста. Люди просто еще не готовы морально к такому контакту. Это вызовет либо панику, либо эйфорию. Но в любом случае такой контакт необратимо нарушит естественный ход развития нашей цивилизации. А по космическим законам вмешиваться в чужое развитие запрещено. И это не домыслы фантастов, это следствие логики. Сами рассудите…
И еще — я очень советую прочитать роман А.Кларка «Конец детства». Это не только хорошо написанная фантастика, это еще очень интересная идея. И очень возможно, что она и есть реальность…
