Цифровая страна?

На освобожденных территориях Азербайджан планирует развивать понятия «умный город» и «умное село». Возможно, со временем весь Азербайджан планируется сделать «умным», да и по всему миру тенденция к цифровизации только усиливается.

Не знаю, в чем именно будет заключаться «умность» наших городов и деревень, но идея эта идет по миру широкими шагами. И в наших интересах разобраться в этой сфере, ибо тут есть как много полезного, так и много лишнего, а то и опасного…
Читать полностью »



Ошибки в «Формуле»

Как любой мальчишка, в детстве я активно играл с машинками и частенько устраивал гонки в своем игрушечном государстве солдатиков (подробнее в статье о детских играх). Однако, став взрослым, я отнюдь не являюсь поклонником какого-либо спорта, и гонок (даже и королевских) в том числе.

Но зато именно сейчас я уже который год непосредственно сталкиваюсь с этим явлением. И не могу сказать, что столкновение происходит гладко и приятно…
Читать полностью »



Какой нужен транспорт?

Сколько их, куда их гонит?
(А.С.Пушкин)

Есть во Франции такой город: Ла-Рошель. Когда-то там сражались мушкетеры с гвардейцами, а сейчас, оказывается, находится крупнейший завод по производству трамваев. И снабжает он этими трамваями весь мир. Когда-то трамваи были и в Баку, делали их в Прибалтике, если не ошибаюсь, в Риге. Но сейчас Латвия и ее соседи вошли в Евросоюз, при этом, насколько я знаю, им пришлось разрушить всю свою промышленность: Европе нужны рынки сбыта, а не конкуренты…

Но мы отвлеклись. Речь пойдет не о Риге, а о Баку.
Читать полностью »



И снова о бакинском транспорте

В советские времена общественный транспорт в Баку был очень плохим. И хотя в те времена ездили и автобусы, и троллейбусы, и трамваи, но все это ходило редко, а после 9 вечера и вовсе ходить переставало. Разве что метро оставалось, но станций было очень мало.

После развала СССР и появления капитализма произошло чудо. Отданный в частные руки транспорт стал почти идеальным: на маршрутках можно было без пересадок доехать откуда угодно и куда угодно, причем в любое время суток. Правда, из города исчезли и троллейбусы, и трамваи. Насовсем!

Но это тоже в прошлом. Сейчас, увы, ситуация иная…
Читать полностью »



Куда катится бакинское метро?

     Проблемы бакинского метро поднимаются в прессе регулярно. Что думают при этом сами пассажиры, писать открыто невозможно по цензурным соображениям. Да, бакинское метро одно из самых красивых в мире. И не только станции времен СССР, но и современные. Да, по плану до 2030 года метро станет огромным и охватит практически весь город и даже его внешние области. Все это прекрасно!
     Но к сожалению, наше метро имеет и ряд серьезных недостатков, некоторые из которых неустранимы (например, нельзя увеличить длину поездов). Что же делать? Некие эксперты предлагают весьма сомнительные меры, которые все равно никак не смогут исправить ситуацию, зато грозят городу и республике огромными потерями престижа.
     Но где же выход?
Читать полностью »



А транспорт все хуже и хуже…

     Я уже много раз писал о проблемах бакинского транспорта. Но ситуация, к сожалению, становится только хуже. Я помню, что во времена СССР общественный транспорт у нас был жуткий, приходилось ждать десятки минут, ездить с пересадками и т.д.
     С наступлением рынка ситуация изменилась кардинально. Хотя электротранспорт полностью упразднили, зато обилие маршруток позволяло в любое время суток доехать откуда угодно и куда угодно, причем практически напрямую, без пересадки.
     Но Баку стремится в Европу, и на смену действительно грязным и разбитым маршруткам пришли огромные современные автобусы…
Читать полностью »



Бакинские трамваи, троллейбусы, электрички…

     В последние годы все больше разговоров о возрождении бакинского трамвая. Видимо, власти города осознали, что стремящийся в Европу Баку с переполненными автобусами и дикими пробками никак не кажется европейским городом…
     Когда-то, в годы советские, в Баку были и трамваи, и троллейбусы, и электропоезда. Тем более, что бакинская электричка вообще была первой на всей территории тогдашнего СССР. Так сказать, яркое проявление успехов плана ГОЭЛРО.
     Сейчас в Баку — одни автобусы и частные машины. Честно говоря, улицы выглядят очень по-азиатски из-за этого… А уж про экологию и говорить нечего: если бы не бакинские ветры, давно бы задохнулись.
     Но возрождение ведь тоже должно быть разумным!
Читать полностью »



Транспорт в Баку — проблемы и решения

     Опять в местной прессе поднимается вопрос возвращения в Баку трамваев… Честное слово, смешно! Когда в конце прошлого века началось уничтожение городского электротранспорта (довольно быстро прошло, кстати), эйфория царила небывалая — теперь никаких пробок, никакие рельсы и неповоротливые «тролики» с вечно падающими штангами не будут мешать ездить по улицам. Ха-ха…
     В качестве альтернативы расплодились маршрутки, в немеренном количестве. Ну и, благодаря росту доходов от продажи нефти, у определенной категории населения стали появляться автомобили, и не по одному на семью. И не какие-нибудь «Смарты» или «Оки», а непременно внедорожники, включая знаменитые «Хаммеры».
     Разумеется, город встал в пробках и стоит до сих пор. И если раньше стоял два раза в сутки (начало и конец рабочего дня), то теперь стоит с раннего утра до позднего вечера, непрерывно. Городские власти, в качестве заботы о гражданах, сначала убрали все маршрутки и заменили их на крупногабаритные автобусы. В результате, если раньше на остановке скапливалось штук 6 маленьких маршруток, то теперь стоят 6 громадных автобусов…
     Следующий шаг министерства транспорта был кардинальным: убрать «лишние» автобусы! В кавычках, потому что лишние они только в глазах чиновников, на этих автобусах не передвигающихся. У них машины с шоферами… В результате интервалы между автобусами стали вдвое больше, число маршрутов сократилось, а степень набитости оставшихся намного превышает набитость консервы со шпротами…
Читать полностью »



Что ждет Баку?

     Только недавно я писал о строительных переменах в Баку, так теперь пишу снова…
     Как известно, уже несколько лет разрабатывается план моста через бухту. Известно, сколько будет стоить, сколько (и кто) будут строить — все решили. Действительно, соединив напрямую Зых и Баилово, можно сильно уменьшить поток машин через центр города. Хотя проезд по мосту планировался платным, но дело того стоило.
     И вот, теперь чиновники говорят, что мост — это плохо. И лучше сделать… туннель! Как под Ла-Маншем. Ну, понятно, если у кого-то что-то есть, у нас тоже должно быть… Нет, я не против того, чтобы брать пример с других стран. Особенно по части размера зарплат, порядка на улицах, соблюдения законов и т.д. Но к вопросу надо подходить творчески!
     Туннель под Ла-Маншем, насколько я помню, строился долго и трудно. Несмотря на то, что строили его гиганты (Британия и Франция), все равно были проблемы как финансовые, так и технические. А тут… Правда, мост должны были корейцы строить, туннель, наверно, тоже кто-то со стороны. И деньги тоже будут не наши (как и с мостом). Так что тут, надеюсь, Азербайджан никак не пострадает. Но проблема в ином.
     Проблема в том, что Каспий имеет свой, весьма сложный характер. А самое главное, он весьма сейсмичен (чего нет в европейском туннеле). Мост в таких условиях — тоже не безопасен, но с туннелем не сравнится…
     Опять же, не спорю с чиновниками — мост действительно несколько испортит вид бухты. Тут они правы, туннель в этом плане гораздо предпочтительнее. Но вопрос, опять же, в другом — а что, раньше подумать не могли? Ведь деньги на проект моста уже потрачены, время тоже. Теперь что — все сначала? И когда же будет результат?

     Еще один актуальный для города вопрос — перенос железнодорожного вокзала. Тут есть проблемы и нюансы. Какие?
     Прежде всего, Баку — это тупик (железнодорожный). Транзитные поезда через Баку не едут и поэтому поездов в городе мало. Если в советские времена железнодорожное сообщение было интенсивным, то сейчас пассажиров стало мало — в Грузию и Россию стали ездить несравнимо меньше (в Армению и вовсе желающих нет, естественно). А те, кто едут — чаще летают (в Россию) или автобусами (в Грузию). В результате вокзал практически пустой и вид у него грустный…
     Но это не все. Ведь у нас в Баку была электричка — первая в СССР (а возможно, и в мире)! Электричка была дешевой и надежной, возила пассажиров по всему Апшерону и за его пределы (в Сумгаит и даже Гянджу). Зачастую она была единственным видом транспорта, хотя и весьма неспешным, но уютным и удобным…
     Времена изменились. В Баку решили убрать все экологически чистые, но громоздкие виды транспорта — пропали трамваи, троллейбусы, потом не стало электрички… Ну да, транспортной мафии автобусы выгоднее, чем трамваи… И город перестал быть европейским (а в Европе везде есть и трамваи, и троллейбусы), хотя так стремится им казаться. Азия видна невооруженным глазом: набитые автобусы с черными выхлопами — это не Европа…
     Разумеется, если вокзал пуст — зачем он нужен? Вот и хотят перенести его в Баладжары. То есть на окраину города, до которой, в случае чего, не так просто добраться (а с вещами — так только на такси).
     У этой идеи есть два аспекта — психологический и экономический. Конечно, с точки зрения экономики перенос вокзала — решение верное. Ведь в городе (по плану) не будет никаких предприятий, а значит, не будет грузовых путей (сейчас таковых немало, а было когда-то еще гораздо больше). А немногочисленные пассажиры уж как-нибудь доберутся до Баладжар.
     Зато какой простор для новостроек! Убрать все рельсы, платформы, мосты… Сколько места для высоток и бизнес-центров! Но…
     Есть другой аспект — социально-психологический. И дело не только в том, что во всех приличных городах вокзалы находятся в центре города, создавая специфический колорит и весьма выгодную торговую площадку. Дело еще в том, что вокзал сейчас остается последней частицей старого города, не в плане архитектуры (для этого есть крепость), а в плане образа жизни. Неужели в городе останутся одни автобусы и джипы? Совсем уйдем от Европы…
     Не лучше ли все же электричку возродить? И вернуть трамваи на расширяемые улицы? И ограничить въезд в центр города для больших машин (даже и легковых) — спрашивается, зачем ехать по проспекту на внедорожнике???
     В общем, при желании можно сделать счастливыми всех. И граждан, и приезжих, и даже чиновников. Которые, между прочим, тоже граждане, тоже обычные жители города. Только почему-то, получая должность, они быстро об этом забывают. Неужто надо ее потерять, чтобы вспомнить?